Mercedes kündigte die EQS-Erneuerung im April dieses Jahres mit einer optionalen Steer-by-Wire-Funktion an, zu diesem Zeitpunkt wurden jedoch nur wenige Details bekannt gegeben. Das Unternehmen versprach das futuristische Lenkrad erst wenige Monate nach der Veröffentlichung. Ab sofort können Sie den EQS gegen einen Aufpreis von 2.500 Euro bestellen.
Für den Preis von 2.500 Euro gibt es allerdings nicht nur das futuristisch anmutende Lenkrad. Das Paket umfasst außerdem eine lenkende Hinterachse, die das Fahrzeug bei niedrigen Geschwindigkeiten durch eine Drehung um 10° in die entgegengesetzte Richtung beim Manövrieren unterstützt, während bei hohen Geschwindigkeiten die Hinterräder in die gleiche Richtung einschlagen, was letztendlich die Kurvenstabilität verbessert.
Der Ansatz von Mercedes zum Steer-by-Wire-Konzept ist auch für sich genommen interessant. Das Lenkrad im Joch-Stil lässt sich von Anschlag zu Anschlag nur um 170° drehen. Außerdem passt es sich an die aktuelle Geschwindigkeit und Situation an, sodass Sie beispielsweise beim Einparken nur sehr wenig lenken müssen.
Darüber hinaus ist das Lenkrad so konzipiert, dass es Straßenunebenheiten, Schlaglöcher und alle Arten von Straßenrückmeldungen herausfiltert, die Sie nicht spüren möchten. Da es sich um ein vollständig elektronisches System handelt, ist die natürliche Straßenrückmeldung des herkömmlichen Lenkradsystems, die Sie normalerweise spüren würden, nicht mehr vorhanden, sodass Mercedes entscheidet, was herausgefiltert wird. Der Hersteller behauptet, das präzise, Mercedes-typische Fahrgefühl beibehalten zu haben.
Dabei steht die Sicherheit jedoch nicht im Vordergrund. Mercedes versichert, dass das Lenkrad niemals ausfallen wird und hat ein mehrstufiges Redundanzsystem eingebaut. Sollte aus irgendeinem Grund das Lenksystem ausfallen, übernimmt ein zweites System und überlässt Ihnen die Kontrolle über das Fahrzeug. Der Autobauer hat das System bereits auf über 1 Million Kilometern getestet und alle Sicherheitstests bestanden.
Obwohl einige Hersteller wie Tesla und Lexus ihre Steer-by-Wire-Technologie bereits eingeführt haben, ist Mercedes der erste deutsche Automobilhersteller, der dies in einem Serienfahrzeug tut.
