Mercedes a annoncé le rafraîchissement de l'EQS en avril de cette année avec une fonction optionnelle de direction électrique, mais peu de détails ont été donnés à l'époque. La société n’a promis le volant futuriste que quelques mois après sa sortie. Eh bien, vous pouvez désormais commander l'EQS moyennant un coût supplémentaire de 2 500 €.
Le prix de 2 500 € ne vous offre cependant pas seulement un volant au look futuriste. L'ensemble comprend également un essieu arrière directeur qui aide le véhicule à manœuvrer à basse vitesse en tournant de 10° dans la direction opposée, tandis qu'à grande vitesse, les roues arrière tournent dans la même direction, améliorant ainsi la stabilité dans les virages.
La vision de Mercedes du système de direction électrique est également intéressante en soi. Le volant de style joug ne tourne que de 170° d’une butée à l’autre. Il s'adapte également à la vitesse et à la situation du moment, de sorte que vous n'aurez par exemple que très peu à diriger lorsque vous vous garez.
De plus, le volant est conçu pour filtrer les bosses de la route, les nids-de-poule et toutes sortes de retours de la route que vous ne voulez pas ressentir. Puisqu'il s'agit d'un système entièrement électronique, le retour naturel de la route du système de volant conventionnel que vous ressentiriez normalement n'est plus là, alors Mercedes décide ce qu'il faut filtrer. Le constructeur affirme avoir conservé cette sensation précise et intrinsèque à Mercedes.
La sécurité n’est cependant pas au second plan ici. Mercedes assure que le volant ne tombera jamais en panne et a intégré un système de redondance à plusieurs niveaux. Si, pour une raison quelconque, le système de direction tombe en panne, un deuxième prendra le relais et vous permettra de contrôler le véhicule. Le constructeur automobile a déjà testé le système sur plus d'un million de kilomètres et a réussi tous les tests de sécurité.
Bien que certains constructeurs comme Tesla et Lexus aient déjà introduit leur technologie de direction électrique, Mercedes est le premier constructeur automobile allemand à le faire sur un véhicule de série.
