Mercedes ogłosił wprowadzenie EQSrefreshback w kwietniu tego roku z opcjonalną funkcją sterowania przewodowego, ale wówczas nie podano żadnych szczegółów. Firma obiecała futurystyczną kierownicę dopiero kilka miesięcy po premierze. Cóż, teraz możesz zamówić EQS za dodatkową opłatą w wysokości 2500 euro.
Jednak cena 2500 euro to nie tylko futurystycznie wyglądająca kierownica. Pakiet obejmuje również skrętną oś tylną, która pomaga pojazdowi manewrować przy niskich prędkościach, skręcając o 10° w przeciwnym kierunku, natomiast przy dużych prędkościach tylne koła skręcają w tym samym kierunku, co ostatecznie poprawia stabilność na zakrętach.
Podejście Mercedesa do sterowania przewodowego jest również interesujące samo w sobie. Kierownica przypominająca jarzmo obraca się od jednego położenia do drugiego jedynie o 170°. Dostosowuje się także do aktualnej prędkości i sytuacji, więc na przykład podczas parkowania będziesz musiał bardzo mało manewrować.
Dodatkowo kierownica została zaprojektowana tak, aby odfiltrowywać nierówności, dziury w drogach i wszelkiego rodzaju reakcje drogowe, których nie chcesz czuć. Ponieważ jest to system całkowicie elektroniczny, nie ma już naturalnego sprzężenia zwrotnego z jazdy, jakie normalnie odczuwałeś w przypadku konwencjonalnego układu kierownicy, więc Mercedes decyduje, co odfiltrować. Producent twierdzi, że zachował precyzję charakterystyczną dla Mercedesa.
Jednak bezpieczeństwo nie schodzi tutaj na dalszy plan. Mercedes zapewnia, że kierownica nigdy nie zawiedzie i wprowadził wielopoziomowy system redundancji. Jeśli z jakiegoś powodu zawiedzie układ kierowniczy, jego działanie przejmie drugi i pozwoli Ci kontrolować pojazd. Producent samochodów przetestował już system na ponad 1 milionie kilometrów i przeszedł wszystkie testy bezpieczeństwa.
Chociaż niektórzy producenci, tacy jak Tesla i Lexus, wprowadzili już technologię sterowania przewodowego, Mercedes jest pierwszym niemieckim producentem samochodów, który zrobił to w pojeździe produkcyjnym.
