Mercedes kondigde in april van dit jaar de EQS-vernieuwing aan met een optionele stuurfunctie, maar er werden destijds weinig details gegeven. Het bedrijf beloofde het futuristische stuur pas een paar maanden na de release. Welnu, u kunt de EQS nu bestellen tegen een meerprijs van € 2.500,-.
Het prijskaartje van € 2.500 geeft je echter niet alleen het futuristisch ogende stuur. Het pakket omvat ook een sturende achteras die het voertuig helpt bij het manoeuvreren bij lage snelheden door 10° in de tegenovergestelde richting te draaien, terwijl bij hoge snelheden de achterwielen in dezelfde richting draaien, wat uiteindelijk de stabiliteit in bochten verbetert.
De kijk van Mercedes op 'steer-by-wire' is op zichzelf ook interessant. Het stuurwiel in jukstijl draait slechts 170° van aanslag tot aanslag. Bovendien past hij zich aan de actuele snelheid en situatie aan, zodat u bijvoorbeeld heel weinig hoeft te sturen tijdens het parkeren.
Bovendien is het stuur zo ontworpen dat het verkeershobbels, kuilen en allerlei soorten wegfeedback wegfiltert die u niet wilt voelen. Omdat dit een volledig elektronisch systeem is, is de natuurlijke wegfeedback van het conventionele stuursysteem die je normaal gesproken voelt, niet meer aanwezig, dus beslist Mercedes wat hij eruit filtert. De fabrikant beweert dat hij dat precieze, Mercedes-intrinsieke gevoel heeft behouden.
Veiligheid staat hier echter niet op de achterbank. Mercedes verzekert dat het stuur nooit zal falen en heeft een redundantiesysteem op meerdere niveaus ingebouwd. Als het stuursysteem om wat voor reden dan ook uitvalt, neemt een tweede het over en kunt u het voertuig besturen. De autofabrikant heeft het systeem al ruim 1 miljoen kilometer getest en alle veiligheidstests doorstaan.
Hoewel sommige fabrikanten zoals Tesla en Lexus hun 'steer-by-wire'-technologie al hebben geïntroduceerd, is Mercedes de eerste Duitse autofabrikant die dit op een productievoertuig doet.
