2026 के पेरिस मोटर शो के दौरान, Peugeot ने ब्रांड के अतीत के क्लासिक मॉडलों से प्रेरणा लेते हुए दो नई ऑल-इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट कारें - RCZ विज़न और E-T16 - पेश कीं।
प्यूज़ो आरसीजेड विजन अवधारणा
सबसे पहले आरसीजेड है, जो मूल आरसीजेड को श्रद्धांजलि के रूप में प्रतिष्ठित डबल-बबल छत को पुनर्जीवित करता है। प्यूज़ो का कहना है कि यह अवधारणा ब्रांड के लिए दीर्घकालिक डिजाइन और प्रौद्योगिकी दिशा की रूपरेखा तैयार करती है, हालांकि उत्पादन के लिए तैयार आरसीजेड अभी निर्धारित नहीं है। आरसीजेड विज़न ने "फ़ेलीन फ़्यूचर" डिज़ाइन भाषा की शुरुआत की है जो भविष्य के प्यूज़ो मॉडल को आकार देगी।
Peugeot RCZ अवधारणा एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार है जो 1,000‑वोल्ट आर्किटेक्चर पर बनी है जिसमें फैक्टोरियल एनर्जी द्वारा आपूर्ति की गई अल्ट्रा‑पतली सॉलिड‑स्टेट बैटरी (सिर्फ 110 मिमी) है। यह प्रति 100 किमी पर केवल 11.5kWh की खपत करता है, जिससे एक बार चार्ज करने पर 600 किमी तक की रेंज मिलती है।
चार्ज की बात करें तो, उपरोक्त सुपर-हाई-वोल्टेज आर्किटेक्चर केवल 10 मिनट में 10 से 80% तक चार्ज करने में सक्षम बनाता है।
कार भी ढीली नहीं है, प्यूज़ो ने 500 एचपी आउटपुट का दावा किया है, लेकिन ड्राइवट्रेन के लिए अधिक विवरण निर्दिष्ट नहीं किया गया था। यह मान लेना शायद सुरक्षित है कि हम AWD कॉन्फ़िगरेशन पर विचार कर रहे हैं।
आरसीजेड विजन के अंदर, हमें एक बहुत ही न्यूनतम इंटीरियर मिलता है। प्यूज़ो केवल दो छोटी स्क्रीन दिखाता है, क्योंकि कंपनी कॉन्फ़िगर करने योग्य और कम ध्यान भटकाने वाली जानकारी पर ध्यान केंद्रित करना चाहती है। इसलिए केबिन के चारों ओर स्क्रीन लगाने के बजाय, केवल दो छोटी स्क्रीन ही काफी हैं, अन्यथा फ्रांसीसी निर्माता हमें विश्वास दिलाएगा।
यह अवधारणा स्टीयर-बाय-वायर और एक अजीब दिखने वाले स्टीयरिंग व्हील की कल्पना करती है। बोर्ड पर ब्रेक-बाय-वायर तकनीक भी है, जो हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम को इलेक्ट्रॉनिक से बदल देती है। यह ब्रेकिंग मॉड्यूलेशन और पुनर्योजी ब्रेकिंग में सुधार करता है।
प्यूज़ो E-T16 अवधारणा
RCZ विज़न के विपरीत, Peugeot की E-T16 अवधारणा एक वास्तविक उत्पाद के बहुत करीब है। कंपनी का कहना है कि इस अवधारणा में उपयोग किए गए कुछ डिज़ाइन तत्व और प्रौद्योगिकियाँ इसे उत्पादन मॉडल में शामिल करेंगी।
डिजाइन के लिहाज से, E-T16 चौड़े फेंडर, विशाल रियर विंग और आक्रामक बॉडीवर्क के साथ मूल 205 T16 से प्रेरणा लेता है।
हॉट हैच केवल 16 सेकंड में 0 से 180 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है, जबकि 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार केवल 2.5 सेकंड में पकड़ सकती है। तीन इलेक्ट्रिक मोटरें 815 एचपी का अधिकतम आउटपुट देती हैं, जो ई-टी16 को अब तक का सबसे तेज़ प्यूज़ो बनाती है।
अतिरिक्त उपकरण में दोनों एक्सल पर टॉर्क वेक्टरिंग, तीन प्रीसेट ड्राइविंग मोड और एक चौथाई शामिल है जिसे ड्राइवर पूरी तरह से अनुकूलित कर सकता है। वाहन तेजी से रुकने की गारंटी के लिए 380‑मिमी ब्रेक रोटर्स से सुसज्जित है, और केबिन में लंबवत रूप से स्थित हाइड्रॉलिक रूप से संचालित हैंडब्रेक है।
प्यूज़ो ने एक ताज़ा बैटरी-कूलिंग समाधान विकसित किया है जो विस्तारित रैली कार्यक्रमों के दौरान कोशिकाओं को बनाए रखने में सक्षम है। नीचे से गर्मी खींचने के बजाय, पैक इसे पार्श्व रूप से नष्ट कर देता है, जिससे बिजली के किसी भी नुकसान के बिना तीन नर्बुर्गरिंग नॉर्डश्लीफ़ लैप्स को पूरा करने के लिए पर्याप्त शीतलन प्रदान किया जाता है।
आरसीजेड विजन के समान, ई‑टी16 में स्टीयर‑बाय‑वायर तकनीक का उपयोग किया गया है, जिसे हाइपरस्क्वायर नामक आयताकार स्टीयरिंग व्हील के साथ जोड़ा गया है, एक डिज़ाइन जो ई‑208 पर भी दिखाई देगा।
