Under bilutstillingen i Paris i 2026 rullet Peugeot ut to ferske helelektriske konseptbiler – RCZ Vision og E-T16 – med inspirasjon fra merkets klassiske modeller fra fortiden.
Peugeot RCZ Vision konsept
Først ut er RCZ, som gjenoppliver det ikoniske dobbeltbobletaket som en hyllest til den originale RCZ. Peugeot uttaler at konseptet skisserer den langsiktige design- og teknologiretningen for merkevaren, selv om en produksjonsklar RCZ ikke er planlagt foreløpig. RCZ Vision debuterer "Feline Future"-designspråket som vil forme fremtidige Peugeot-modeller.
Peugeot RCZ-konseptet er en helelektrisk bil bygget på en 1000-volts arkitektur med et ultratynt solid-state-batteri (bare 110 mm) levert av Factorial Energy. Den bruker bare 11,5 kWh per 100 km, noe som gir en rekkevidde på opptil 600 km på en enkelt lading.
Når vi snakker om lading, muliggjør den nevnte superhøyspenningsarkitekturen lading fra 10 til 80 % på bare 10 minutter.
Bilen er heller ikke sløv, Peugeot hevder 500 hk, men flere detaljer for drivverket ble ikke spesifisert. Det er sannsynligvis trygt å anta at vi ser på en AWD-konfigurasjon.
Inne i RCZ Vision finner vi et veldig minimalistisk interiør. Peugeot viser kun frem to små skjermer, da selskapet ønsker å fokusere på konfigurerbar og mindre distraherende informasjon. Så i stedet for å implementere skjermer rundt hele hytta, er bare to små nok, eller det ville den franske produsenten ha oss til å tro.
Konseptet ser for seg steer-by-wire og et merkelig ratt. Det er også brems-by-wire-teknologien om bord, som erstatter det hydrauliske bremsesystemet med et elektronisk. Det forbedrer bremsemodulasjon og regenerativ bremsing.
Peugeot E-T16 konsept
I motsetning til RCZ Vision, er Peugeots E-T16-konsept mye nærmere et ekte produkt. Selskapet sier at noen av designelementene og teknologiene som brukes i dette konseptet vil gjøre det til produksjonsmodeller.
Designmessig henter E-T16 inspirasjon fra den originale 205 T16 med utvidede skjermer, en enorm bakvinge og aggressivt karosseri.
Hot hatch kan gå fra 0 til 180 km/t på bare 16 sekunder, mens 0 til 100 km/t-sprinten tar bare 2,5 sekunder. De tre elektriske motorene har en toppeffekt på 815 hk, noe som gjør E-T16 til den raskeste Peugeot som noen gang er bygget.
Tilleggsutstyr omfatter dreiemomentvektor på begge aksler, tre forhåndsinnstilte kjøremoduser pluss en fjerde som føreren kan tilpasse. Kjøretøyet er utstyrt med 380 mm bremserotorer for å garantere rask stopp, og kabinen har en hydraulisk betjent håndbrems plassert vertikalt.
Peugeot har utviklet en fersk batterikjøleløsning som er i stand til å opprettholde cellene gjennom lengre rallyarrangementer. I stedet for å trekke varme fra bunnen, sprer pakken den sideveis, og gir tilstrekkelig kjøling til å fullføre tre Nurburgring Nordschleife-runder uten tap av kraft.
I likhet med RCZ Vision bruker E-T16 steer-by-wire-teknologi sammen med et noe rektangulært ratt kalt Hypersquare, en design som også vil vises på E-208.
