Finora la BMW iX3 Neue Klasse è stata un'ottima macchina per me: fluida, efficiente e confortevole. Dopo due mesi, però, ci sono alcune cose a cui non mi sono ancora abituato e che trovo ancora molto irritanti.
Tutti i volanti dovrebbero essere rotondi
Ho scelto di proposito il volante più rotondo offerto da BMW perché già sospettavo che la forma insolita potesse darmi fastidio. Si scopre che avevo ragione. Nella maggior parte dei casi va tutto bene, ma una situazione mi sorprende ancora: lasciare che il volante mi scivoli indietro tra le mani dopo una rotazione di 90 gradi.
Con un normale volante rotondo, allento semplicemente la presa e lascio che il cerchio scivoli tra le dita mentre applico una leggera pressione per controllare la velocità con cui ritorna al centro. È una di quelle cose che fai senza pensare.
Nell'iX3, la forma in continuo cambiamento rende lo stesso movimento sorprendentemente goffo. Le mie mani incontrano improvvisamente angoli e spessori diversi, e quella che dovrebbe essere un'uscita fluida da un incrocio può sembrare molto più goffa di quanto abbia diritto.
Ho guidato molte auto con volanti rotondi e non ho mai pensato a questo processo. Il che, suppongo, è un buon argomento per spiegare perché i volanti fossero rotondi.
I pulsanti capacitivi sono semplicemente pessimi
BMW definisce i nuovi controlli "tecnologia timida". Sono certamente timidi. A volte un po' troppo. Il fatto che i pulsanti si confondano con il volante non mi disturba molto. Lo fanno le impronte digitali. Puliscili e goditi il loro aspetto originario per circa trenta secondi.
Il problema più grande è effettivamente usarli. Alcuni pulsanti distinguono tra una pressione leggera e una pressione più decisa, modificando la velocità del regolatore di velocità di 1 o 10 km/h. In teoria - intelligente. In pratica, soprattutto su strada sconnessa, non ho ancora idea di quale numero sto per ottenere. Potrei provare ad aggiungere 3 km/h e in qualche modo finire per aggiungere 12, 21 o anche 30 km/h. A quel punto diventa più che irritante e inizia a sembrare un vero problema di sicurezza.
Gli attuali primi software aggiungono un ulteriore livello di imprevedibilità. Occasionalmente i pulsanti semplicemente smettono di rispondere, insieme al loro feedback tattile. A volte è solo il pulsante meno. Altre volte l'intera parte sinistra viene eliminata durante la giornata. Spegnendo l'auto per fortuna si risolve.
Ho notato che sembra che accada più spesso quando appoggio le dita sui controlli senza effettivamente premerli, che è esattamente quello che fai naturalmente quando aspetti il momento giusto per effettuare una regolazione. I pulsanti fisici sembrano improvvisamente piuttosto futuristici.
Il display Panoramica Vision necessita di una revisione UX
Il display Panoramica Vision rimane uno dei miei componenti hardware preferiti nell'iX3. Sembra fantastico, la grafica è nitida e le informazioni sono posizionate esattamente dove i tuoi occhi le desiderano naturalmente. Il problema è cosa ti permette di fare la BMW.
Quando ho visto per la prima volta l'opzione di layout personalizzato, ho pensato che significasse che potevo personalizzarla. Invece, puoi scegliere da una raccolta limitata di widget, mentre alcuni dei widget utili trovati nei layout preimpostati di BMW sono stranamente non disponibili.
Vorrei che le informazioni sul viaggio e i widget della mappa fossero riuniti nel mio layout personalizzato. Non posso averlo. Sostituirei volentieri anche il widget "kWh recuperati" in uno dei layout preimpostati con qualcosa che controllo regolarmente. Ancora una volta, senza fortuna.
Sicuramente passare da un layout all'altro è facile, quindi? Non proprio. Sono necessarie tre o quattro pressioni sui comandi al volante, che già non sono la mia parte preferita dell'auto. Farlo in modo affidabile senza guardare diventa sorprendentemente difficile. Puoi anche modificare il layout tramite il touchscreen principale, ma distogliere lo sguardo dalla strada e navigare nei menu a velocità autostradale non è certo la soluzione elegante che probabilmente BMW aveva in mente.
Una semplice scorciatoia che alterna tra gli ultimi due layout risolverebbe la maggior parte dei miei reclami. Esiste già una scorciatoia da premere per visualizzare il brano attualmente in riproduzione. Apparentemente sapere quale canzone è in riproduzione è un'informazione fondamentale, mentre cambiare l'intero display del conducente richiede una piccola procedura amministrativa.
Qual è la temperatura esterna?
Questo sembra incredibilmente minore finché non inizi a convivere con l'auto. Normalmente utilizzo Waze tramite CarPlay mantenendo le informazioni di viaggio sul display Panoramica Vision. Funziona benissimo, a parte un piccolo dettaglio: non riesco a vedere la temperatura esterna. Per me, queste sono informazioni di base per il conducente, soprattutto durante i mesi più freddi, quando sapere se la strada potrebbe essere prossima al congelamento è davvero importante.
Posso uscire da CarPlay e guardare la piccola lettura della temperatura nella parte superiore del display principale, quindi premere il pulsante nell'angolo in basso a destra per tornare a CarPlay. Oppure posso modificare il layout della Visione Panoramica tramite i comandi al volante e poi modificarlo nuovamente.
Entrambe le opzioni trasformano il controllo della temperatura in un compito sorprendentemente elaborato. Ogni BMW che ricordo di aver guidato mostrava semplicemente la temperatura esterna da qualche parte davanti al conducente. Nessuno ci ha pensato molto o ha scritto articoli al riguardo. Era semplicemente lì, tranquillamente facendo il suo lavoro. Ora che manca dalla mia configurazione preferita, improvvisamente lo apprezzo enormemente.
Speriamo che BMW possa risolvere questo problema con un aggiornamento software. La mia ipotesi è che una volta che un numero sufficiente di proprietari di iX3 attraverseranno il loro primo inverno e inizieranno a chiedersi se la strada fuori è bagnata o ghiacciata, non sarò l'unico a chiedermelo.
Queste sono tutte lamentele abbastanza piccole nel contesto di un'auto altrimenti eccellente, ma è anche questo il punto. Dopo due mesi, le grandi qualità dell'iX3 continuano a impressionarmi. Sono le piccole interazioni quotidiane che continuano a ricordarmi che Neue Klasse è veramente nuova e che alcune parti hanno ancora bisogno di essere rifinite.
Possiedi un iX3 Neue Klasse? Alcune di queste cose infastidiscono anche te o hai trovato un modo per aggirarle? E cosa aggiungeresti alla lista?
