O BMW iX3 Neue Klasse tem sido um ótimo carro para mim até agora: suave, eficiente e confortável. Porém, dois meses depois, há algumas coisas com as quais ainda não me acostumei e ainda acho muito irritantes.
Todos os volantes devem ser redondos
Escolhi deliberadamente o volante mais redondo que a BMW oferece porque já suspeitava que o formato incomum poderia me incomodar. Acontece que eu estava certo. Na maioria das vezes está perfeitamente bem, mas uma situação ainda me surpreende: deixar o volante deslizar de volta pelas minhas mãos após uma curva de 90 graus.
Com um volante redondo normal, simplesmente afrouxo o aperto e deixo o aro deslizar entre meus dedos enquanto aplico um pouco de pressão para controlar a rapidez com que ele retorna ao centro. É uma daquelas coisas que você faz sem pensar.
No iX3, a forma em constante mudança torna o mesmo movimento surpreendentemente estranho. Minhas mãos de repente encontram cantos e espessuras diferentes, e o que deveria ser uma saída suave de uma junção pode parecer muito mais desajeitado do que deveria.
Já dirigi muitos carros com volantes redondos e nunca pensei nesse processo. O que, suponho, é um bom argumento para explicar por que os volantes eram redondos.
Os botões capacitivos são simplesmente ruins
A BMW chama os novos controles de “tecnologia tímida”. Eles certamente são tímidos. Às vezes um pouco demais. O fato dos botões se misturarem ao volante não me incomoda muito. As impressões digitais sim. Limpe-os e desfrute de sua aparência imaculada por aproximadamente trinta segundos.
O maior problema é realmente usá-los. Alguns botões distinguem entre uma pressão leve e mais firme, alterando a velocidade do controle de cruzeiro em 1 ou 10 km/h. Em teoria - inteligente. Na prática, especialmente em uma estrada esburacada, ainda não tenho ideia de qual número estou prestes a conseguir. Posso tentar adicionar 3 km/h e de alguma forma acabar adicionando 12, 21 ou até 30 km/h. Nesse ponto, torna-se mais do que irritante e começa a parecer uma preocupação genuína de segurança.
O software inicial atual adiciona outra camada de imprevisibilidade. Ocasionalmente, os botões simplesmente param de responder, juntamente com o feedback tátil. Às vezes é apenas o botão menos. Outras vezes, todo o lado esquerdo faz check-out do dia. Felizmente, desligar o carro resolve o problema.
Percebi que isso parece acontecer com mais frequência quando apoio meus dedos nos controles sem realmente pressioná-los, que é exatamente o que você faz naturalmente quando espera o momento certo para fazer um ajuste. Os botões físicos de repente parecem bastante futuristas.
A tela Panoramic Vision precisa de uma revisão de UX
A tela Panoramic Vision continua sendo uma das minhas peças de hardware favoritas no iX3. Parece ótimo, os gráficos são nítidos e as informações estão posicionadas exatamente onde seus olhos desejam naturalmente. O problema é o que a BMW permite que você faça com isso.
Quando vi pela primeira vez a opção de layout personalizado, presumi que isso significava que eu poderia personalizá-la. Em vez disso, você pode selecionar entre uma coleção limitada de widgets, enquanto alguns dos widgets úteis encontrados nos layouts predefinidos da BMW estão estranhamente indisponíveis.
Gostaria que as informações da viagem e os widgets do mapa estivessem juntos em meu layout personalizado. Eu não posso permitir isso. Eu também ficaria feliz em substituir o widget “kWh recuperado” em um dos layouts predefinidos por algo que eu verifico regularmente. Novamente, sem sorte.
Certamente alternar entre layouts é fácil, então? Na verdade. São necessários três ou quatro toques nos controles do volante, que já não são minha parte favorita do carro. Fazer isso de forma confiável sem olhar torna-se surpreendentemente difícil. Você também pode alterar o layout por meio da tela sensível ao toque principal, mas desviar os olhos da estrada e navegar pelos menus em velocidades de rodovia dificilmente é a solução elegante que a BMW provavelmente tinha em mente.
Um atalho simples que alterna entre os dois últimos layouts resolveria a maioria das minhas reclamações. Já existe um atalho de um toque para exibir a música que está sendo reproduzida no momento. Aparentemente, saber qual música está tocando é uma informação crítica, enquanto a alteração de todo o display do driver requer um pequeno procedimento administrativo.
Qual é a temperatura externa?
Este parece incrivelmente pequeno até você começar a viver com o carro. Normalmente uso o Waze através do CarPlay enquanto mantenho as informações da minha viagem na tela Panoramic Vision. Funciona muito bem, exceto por um pequeno detalhe: não consigo ver a temperatura externa. Para mim, essas são informações básicas para o motorista, especialmente durante os meses mais frios, quando saber se a estrada pode estar perto de congelar é realmente importante.
Posso sair do CarPlay e observar a pequena leitura de temperatura na parte superior da tela principal e, em seguida, pressionar o botão no canto inferior direito para retornar ao CarPlay. Ou posso alterar o layout da Visão Panorâmica através dos controles do volante e depois alterá-lo novamente.
Qualquer uma das opções transforma a verificação da temperatura em uma tarefa surpreendentemente elaborada. Todos os BMW que me lembro de ter dirigido simplesmente exibiam a temperatura externa em algum lugar na frente do motorista. Ninguém pensou muito sobre isso ou escreveu artigos sobre isso. Ele simplesmente estava lá, silenciosamente fazendo seu trabalho. Agora que está faltando na minha configuração preferida, de repente agradeço enormemente.
Esperamos que a BMW consiga consertar isso com uma atualização de software. Meu palpite é que, assim que um número suficiente de proprietários de iX3 passarem pelo primeiro inverno e começarem a se perguntar se a estrada lá fora está molhada ou gelada, não serei o único a pedir isso.
Todas essas são reclamações relativamente pequenas no contexto de um carro excelente, mas esse também é o ponto. Depois de dois meses, as grandes novidades do iX3 ainda me impressionam. São as pequenas interações cotidianas que me lembram que Neue Klasse é genuinamente nova e que algumas partes dela ainda precisam de polimento.
Você possui um iX3 Neue Klasse? Alguma dessas coisas também incomoda você ou você encontrou uma maneira de contorná-las? E o que você acrescentaria à lista?
