Der BMW iX3 Neue Klasse war bisher ein tolles Auto für mich: laufruhig, effizient und komfortabel. Nach zwei Monaten gibt es jedoch ein paar Dinge, an die ich mich immer noch nicht gewöhnt habe und die ich immer noch sehr irritierend finde.
Alle Lenkräder sollten rund sein
Ich habe mich bewusst für das rundeste Lenkrad entschieden, das BMW anbietet, weil ich schon vermutet hatte, dass mich die ungewöhnliche Form stören könnte. Es stellte sich heraus, dass ich recht hatte. Meistens ist es völlig in Ordnung, aber eine Situation überrascht mich immer noch: das Rad nach einer 90-Grad-Wendung durch meine Hände zurückgleiten zu lassen.
Bei einem normalen runden Lenkrad lockere ich einfach meinen Griff und lasse den Kranz durch meine Finger gleiten, während ich etwas Druck ausübe, um zu steuern, wie schnell er wieder in die Mitte zurückkehrt. Es ist eines dieser Dinge, die man ohne nachzudenken tut.
Beim iX3 macht die sich ständig ändernde Form die gleiche Bewegung überraschend umständlich. Meine Hände stoßen plötzlich auf Ecken und unterschiedlicher Dicke, und was ein reibungsloser Austritt aus einer Kreuzung sein sollte, kann sich viel unbeholfener anfühlen, als es eigentlich sein sollte.
Ich bin viele Autos mit runden Lenkrädern gefahren und habe nie über diesen Vorgang nachgedacht. Was meiner Meinung nach ein ziemlich gutes Argument dafür ist, warum Lenkräder überhaupt rund waren.
Die kapazitiven Tasten sind einfach schlecht
BMW nennt die neuen Bedienelemente „Shy Tech“. Sie sind auf jeden Fall schüchtern. Manchmal etwas zu viel. Dass die Tasten mit dem Lenkrad verschmelzen, stört mich nicht sonderlich. Die Fingerabdrücke schon. Reinigen Sie sie und genießen Sie etwa dreißig Sekunden lang ihr makelloses Aussehen.
Das größere Problem besteht darin, sie tatsächlich zu nutzen. Einige Tasten unterscheiden zwischen einem leichten und einem kräftigeren Druck und ändern die Geschwindigkeit des Tempomats entweder um 1 oder 10 km/h. Theoretisch – clever. In der Praxis, insbesondere auf einer holprigen Straße, habe ich immer noch keine Ahnung, welche Zahl ich bekommen werde. Ich könnte versuchen, 3 km/h hinzuzufügen und am Ende irgendwie auf 12, 21 oder sogar 30 km/h kommen. An diesem Punkt wird es mehr als irritierend und fühlt sich wie ein echtes Sicherheitsrisiko an.
Die aktuelle frühe Software fügt eine weitere Ebene der Unvorhersehbarkeit hinzu. Gelegentlich reagieren die Tasten und ihr haptisches Feedback einfach nicht mehr. Manchmal ist es nur die Minus-Taste. In anderen Fällen checkt die gesamte linke Seite für den Tag aus. Zum Glück lässt sich das Problem durch Ausschalten des Autos beheben.
Mir ist aufgefallen, dass es häufiger vorkommt, wenn ich meine Finger auf die Bedienelemente lege, ohne sie tatsächlich zu drücken, was genau das ist, was man natürlicherweise tut, wenn man auf den richtigen Moment wartet, um eine Anpassung vorzunehmen. Physische Tasten klingen plötzlich ziemlich futuristisch.
Das Panoramic Vision-Display benötigt eine UX-Überarbeitung
Das Panoramic Vision-Display bleibt eines meiner Lieblings-Hardwareteile im iX3. Es sieht großartig aus, die Grafiken sind gestochen scharf und die Informationen sind genau dort positioniert, wo Ihre Augen sie natürlich haben möchten. Das Problem ist, was BMW damit zulässt.
Als ich die Option zum benutzerdefinierten Layout zum ersten Mal sah, ging ich davon aus, dass ich sie anpassen könnte. Stattdessen können Sie aus einer begrenzten Sammlung von Widgets auswählen, während einige der nützlichen Widgets, die in den voreingestellten Layouts von BMW zu finden sind, seltsamerweise nicht verfügbar sind.
Ich möchte die Reiseinformationen und Karten-Widgets in meinem benutzerdefinierten Layout zusammen haben. Das kann ich nicht haben. Ich würde auch gerne das Widget „kWh zurückgewonnen“ in einem der voreingestellten Layouts durch etwas ersetzen, das ich tatsächlich regelmäßig überprüfe. Wieder kein Glück.
Der Wechsel zwischen Layouts ist dann doch sicher einfach? Nicht wirklich. Es sind drei oder vier Betätigungen der Lenkradsteuerung erforderlich, die ohnehin nicht mein Lieblingsteil des Autos sind. Das zuverlässig zu tun, ohne hinzusehen, wird überraschend schwierig. Sie können das Layout auch über den Haupt-Touchscreen ändern, aber den Blick von der Straße abzuwenden und bei Autobahngeschwindigkeit durch Menüs zu navigieren, ist wohl kaum die elegante Lösung, die BMW wahrscheinlich im Sinn hatte.
Eine einfache Verknüpfung, die zwischen Ihren letzten beiden Layouts umschaltet, würde die meisten meiner Beschwerden beheben. Es gibt bereits eine Tastenkombination zum Anzeigen des aktuell abgespielten Songs. Anscheinend ist es eine entscheidende Information, zu wissen, welches Lied gerade läuft, während das Ändern der gesamten Fahreranzeige einen kleinen Verwaltungsvorgang erfordert.
Wie hoch ist die Außentemperatur?
Das hört sich unglaublich unbedeutend an, bis man anfängt, mit dem Auto zu leben. Normalerweise verwende ich Waze über CarPlay, während meine Reiseinformationen auf dem Panoramic Vision-Display angezeigt werden. Es funktioniert großartig, bis auf ein kleines Detail: Ich kann die Außentemperatur nicht sehen. Für mich sind das grundlegende Fahrerinformationen, insbesondere in den kälteren Monaten, wenn es tatsächlich darauf ankommt, zu wissen, ob die Straße kurz vor dem Gefrierpunkt steht.
Ich kann CarPlay beenden und auf die kleine Temperaturanzeige oben im Hauptdisplay schauen und dann die Taste in der unteren rechten Ecke drücken, um zu CarPlay zurückzukehren. Oder ich kann das Panorama-Sichtlayout über die Lenkradsteuerung ändern und es dann wieder zurück ändern.
Bei beiden Optionen wird die Überprüfung der Temperatur zu einer überraschend aufwändigen Aufgabe. Jeder BMW, an den ich mich erinnern kann, hat einfach irgendwo vor dem Fahrer die Außentemperatur angezeigt. Niemand hat viel darüber nachgedacht oder Artikel darüber geschrieben. Es war einfach da und verrichtete leise seine Arbeit. Da es nun in meinem bevorzugten Setup fehlt, schätze ich es plötzlich enorm.
Hoffentlich kann BMW das mit einem Software-Update beheben. Ich vermute, dass ich nicht der Einzige sein werde, der danach fragt, wenn genügend iX3-Besitzer ihren ersten Winter hinter sich haben und sich fragen, ob die Straße draußen nass oder vereist ist.
Das sind alles eher kleine Kritikpunkte im Zusammenhang mit einem ansonsten hervorragenden Auto, aber das ist auch der Punkt. Nach zwei Monaten beeindrucken mich die großen Dinge am iX3 immer noch. Es sind die kleinen alltäglichen Interaktionen, die mich immer wieder daran erinnern, dass Neue Klasse wirklich neu ist und einige Teile davon noch aufpoliert werden müssen.
Besitzen Sie einen iX3 Neue Klasse? Stört Sie eines dieser Dinge auch oder haben Sie einen Weg gefunden, es zu umgehen? Und was würden Sie der Liste hinzufügen?
