El BMW iX3 Neue Klasse ha sido un gran coche para mí hasta ahora: suave, eficiente y cómodo. Sin embargo, dos meses después, hay algunas cosas a las que todavía no me he acostumbrado y que todavía encuentro muy irritantes.
Todos los volantes deben ser redondos.
Elegí deliberadamente el volante más redondo que ofrece BMW porque ya sospechaba que su forma inusual podría molestarme. Resulta que tenía razón. La mayoría de las veces está perfectamente bien, pero una situación todavía me sorprende: dejar que la rueda se deslice entre mis manos después de un giro de 90 grados.
Con un volante redondo normal, simplemente aflojo el agarre y dejo que el aro se deslice entre mis dedos mientras aplico un poco de presión para controlar la rapidez con la que regresa al centro. Es una de esas cosas que haces sin pensar.
En el iX3, la forma en constante cambio hace que el mismo movimiento sea sorprendentemente incómodo. Mis manos de repente se topan con esquinas y diferentes espesores, y lo que debería ser una salida suave de un cruce puede parecer mucho más torpe de lo que debería ser.
He conducido muchos coches con volantes redondos y nunca pensé en este proceso. Lo cual, supongo, es un argumento bastante bueno de por qué los volantes eran redondos en primer lugar.
Los botones capacitivos son simplemente malos.
BMW llama a los nuevos controles "tecnología tímida". Ciertamente son tímidos. A veces demasiado. El hecho de que los botones se mezclen con el volante no me molesta mucho. Las huellas dactilares sí. Límpielos y disfrute de su aspecto impecable durante aproximadamente treinta segundos.
El mayor problema es realmente usarlos. Algunos botones distinguen entre una pulsación ligera y otra más firme, cambiando la velocidad del control de crucero en 1 o 10 km/h. En teoría, inteligente. En la práctica, especialmente en un camino lleno de baches, todavía no tengo idea de qué número estoy a punto de obtener. Podría intentar añadir 3 km/h y de alguna manera terminar añadiendo 12, 21 o incluso 30 km/h. En ese momento se vuelve más que irritante y comienza a parecer una verdadera preocupación de seguridad.
El software inicial actual añade otra capa de imprevisibilidad. En ocasiones, los botones simplemente dejan de responder, junto con su retroalimentación háptica. A veces es sólo el botón menos. Otras veces, todo el lado izquierdo se retira durante el día. Afortunadamente, apagar el auto lo soluciona.
Noté que parece suceder más a menudo cuando apoyo los dedos en los controles sin presionarlos, que es exactamente lo que haces naturalmente cuando esperas el momento adecuado para hacer un ajuste. Los botones físicos de repente suenan bastante futuristas.
La pantalla de visión panorámica necesita una revisión de UX
La pantalla Panorámica Vision sigue siendo una de mis piezas de hardware favoritas del iX3. Se ve genial, los gráficos son nítidos y la información está ubicada exactamente donde sus ojos la desean naturalmente. El problema es lo que BMW te permite hacer con él.
Cuando vi por primera vez la opción de diseño personalizado, supuse que significaba que podía personalizarlo. En su lugar, puede seleccionar entre una colección limitada de widgets, mientras que algunos de los widgets útiles que se encuentran en los diseños preestablecidos de BMW, extrañamente, no están disponibles.
Me gustaría tener la información del viaje y los widgets del mapa juntos en mi diseño personalizado. No puedo tener eso. También me encantaría reemplazar el widget "kWh recuperado" en uno de los diseños preestablecidos con algo que reviso regularmente. De nuevo, no hubo suerte.
Entonces, ¿seguramente cambiar entre diseños es fácil? No precisamente. Se necesitan tres o cuatro pulsaciones en los mandos del volante, que ya no son mi parte favorita del coche. Hacerlo de manera confiable sin mirar se vuelve sorprendentemente difícil. También puedes cambiar el diseño a través de la pantalla táctil principal, pero apartar la vista de la carretera y navegar por los menús a velocidades de autopista no es la solución elegante que probablemente BMW tenía en mente.
Un simple atajo que alterne entre los dos últimos diseños solucionaría la mayoría de mis quejas. Ya existe un acceso directo de una sola pulsación para mostrar la canción que se reproduce actualmente. Aparentemente, saber qué canción está sonando es información crítica, mientras que cambiar toda la pantalla del conductor requiere un pequeño procedimiento administrativo.
¿Cuál es la temperatura exterior?
Esto suena increíblemente menor hasta que empiezas a vivir con el coche. Normalmente uso Waze a través de CarPlay mientras mantengo la información de mi viaje en la pantalla de visión panorámica. Funciona muy bien, salvo un pequeño detalle: no puedo ver la temperatura exterior. Para mí, esa es información básica para el conductor, especialmente durante los meses más fríos, cuando saber si la carretera podría estar a punto de congelarse es realmente importante.
Puedo salir de CarPlay y mirar la pequeña lectura de temperatura en la parte superior de la pantalla principal, luego presionar el botón en la esquina inferior derecha para regresar a CarPlay. O puedo cambiar el diseño de Visión panorámica a través de los controles del volante y luego volver a cambiarlo.
Cualquiera de las dos opciones convierte el control de la temperatura en una tarea sorprendentemente elaborada. Todos los BMW que recuerdo haber conducido simplemente mostraban la temperatura exterior en algún lugar frente al conductor. Nadie pensó mucho en ello ni escribió artículos al respecto. Simplemente estaba ahí, haciendo silenciosamente su trabajo. Ahora que no está en mi configuración preferida, de repente lo aprecio enormemente.
Esperemos que BMW pueda solucionar este problema con una actualización de software. Mi conjetura es que una vez que suficientes propietarios de iX3 pasen por su primer invierno y empiecen a preguntarse si la carretera está mojada o helada, no seré el único que lo preguntará.
Todas estas son quejas bastante pequeñas en el contexto de un coche excelente, pero ese también es el punto. Después de dos meses, las grandes cosas del iX3 todavía me impresionan. Son las pequeñas interacciones cotidianas las que me siguen recordando que Neue Klasse es genuinamente nueva y que algunas partes aún necesitan ser pulidas.
¿Tienes un iX3 Neue Klasse? ¿Alguna de estas cosas también te molesta o has encontrado una manera de evitarlas? ¿Y tú qué agregarías a la lista?
