BMW iX3 Neue Klasse şu ana kadar benim için harika bir otomobil oldu: akıcı, verimli ve konforlu. Ancak iki aydır hâlâ alışamadığım ve hâlâ çok sinir bozucu bulduğum birkaç şey var.
Tüm direksiyonlar yuvarlak olmalıdır
BMW'nin sunduğu en yuvarlak direksiyon simidini bilinçli olarak seçtim çünkü alışılmadık şeklin beni rahatsız edebileceğinden zaten şüpheleniyordum. Haklı olduğum ortaya çıktı. Çoğu zaman gayet iyi, ancak bir durum hala dikkatimi çekiyor: 90 derecelik bir dönüşten sonra tekerleğin ellerimin arasından geri kaymasına izin vermek.
Normal yuvarlak bir direksiyon simidi ile tutuşumu gevşetiyorum ve jantın parmaklarımın arasından kaymasına izin verirken, merkeze ne kadar hızlı döndüğünü kontrol etmek için biraz baskı uyguluyorum. Düşünmeden yaptığınız şeylerden biri.
iX3'te sürekli değişen şekil, aynı hareketi şaşırtıcı derecede garip hale getiriyor. Ellerim aniden köşelere ve farklı kalınlıklara rastlıyor ve bir kavşaktan düzgün bir çıkış olması gereken şey, hak ettiğinden çok daha hantal gelebilir.
Yuvarlak direksiyonlu çok sayıda araba kullandım ve bu süreci bir kez bile düşünmedim. Sanırım bu, direksiyonların neden yuvarlak olduğuna dair oldukça iyi bir argüman.
Kapasitif düğmeler kesinlikle kötü
BMW yeni kontrolleri "utangaç teknoloji" olarak adlandırıyor. Kesinlikle utangaçtırlar. Bazen biraz fazla. Tuşların direksiyona karışması beni pek rahatsız etmiyor. Parmak izleri öyle. Bunları temizleyin ve yaklaşık otuz saniye boyunca bozulmamış görünümlerinin keyfini çıkarın.
Daha büyük sorun aslında onları kullanmaktır. Bazı düğmeler, hız sabitleyici hızını 1 veya 10 km/saat oranında değiştirerek hafif ve sert basmayı birbirinden ayırır. Teorik olarak - zekice. Pratikte, özellikle de engebeli yollarda, hangi sayıyı alacağıma dair hâlâ hiçbir fikrim yok. 3 km/saat eklemeyi deneyebilirim ve bir şekilde 12, 21, hatta 30 km/saat ekleyebilirim. Bu noktada rahatsız edici olmaktan öte bir hal alır ve gerçek bir güvenlik endişesi gibi hissetmeye başlar.
Mevcut ilk yazılım, başka bir öngörülemezlik katmanı ekliyor. Zaman zaman düğmeler dokunsal geri bildirimleriyle birlikte yanıt vermeyi bırakıyor. Bazen sadece eksi düğmesidir. Diğer zamanlarda sol tarafın tamamı günü kontrol ediyor. Neyse ki arabayı kapatmak sorunu çözüyor.
Parmaklarımı kontrollere basmadan koyduğumda bunun daha sık gerçekleştiğini fark ettim; bu, bir ayar yapmak için doğru anı beklerken doğal olarak yaptığınız şeyin tam olarak aynısıdır. Fiziksel düğmeler aniden oldukça fütüristik gelmeye başladı.
Panoramik Görüş ekranının UX revizyonuna ihtiyacı var
Panoramik Görüş ekranı iX3'teki en sevdiğim donanımlardan biri olmaya devam ediyor. Harika görünüyor, grafikler net ve bilgiler tam olarak gözlerinizin doğal olarak istediği yere konumlandırılmış. Sorun BMW'nin bununla ne yapmanıza izin verdiğidir.
Özel düzen seçeneğini ilk gördüğümde, bunun onu özelleştirebileceğim anlamına geldiğini varsaydım. Bunun yerine, sınırlı sayıdaki widget koleksiyonundan seçim yapabilirsiniz; BMW'nin önceden ayarlanmış düzenlerinde bulunan bazı kullanışlı widget'lar garip bir şekilde mevcut değildir.
Seyahat bilgilerinin ve harita widget'larının özel düzenimde bir arada olmasını istiyorum. Buna sahip olamam. Ayrıca, önceden ayarlanmış düzenlerden birindeki "kWh geri kazanılmış" widget'ını düzenli olarak kontrol ettiğim bir şeyle memnuniyetle değiştirirdim. Yine şans yok.
O halde düzenler arasında geçiş yapmak elbette kolaydır? Tam olarak değil. Zaten arabanın en sevdiğim kısmı olmayan direksiyon simidi kontrollerine üç veya dört kez basmak gerekiyor. Bunu bakmadan güvenilir bir şekilde yapmak şaşırtıcı derecede zorlaşır. Ayrıca ana dokunmatik ekran aracılığıyla düzeni de değiştirebilirsiniz, ancak gözlerinizi yoldan ayırmak ve otoyol hızlarında menülerde gezinmek BMW'nin muhtemelen aklındaki zarif çözüm değildir.
Son iki düzeniniz arasında geçiş yapan basit bir kısayol, şikayetlerimin çoğunu çözecektir. Şu anda çalan şarkıyı görüntülemek için tek tuşla basılan bir kısayol zaten var. Görünüşe göre hangi şarkının açık olduğunu bilmek kritik bir bilgi; sürücü ekranının tamamını değiştirmek ise küçük bir idari prosedür gerektiriyor.
Dış sıcaklık nedir?
Arabayla yaşamaya başlayana kadar bu kulağa inanılmaz derecede küçük geliyor. Gezi bilgilerimi Panoramik Görüş ekranında tutarken normalde Waze'i CarPlay aracılığıyla kullanıyorum. Küçük bir ayrıntı dışında harika çalışıyor; dış sıcaklığı göremiyorum. Benim için bu temel sürücü bilgisidir, özellikle de yolun donmaya yakın olup olmadığını bilmenin gerçekten önemli olduğu soğuk aylarda.
CarPlay'den çıkıp ana ekranın üst kısmındaki küçük sıcaklık değerine bakabilirim, ardından CarPlay'e dönmek için sağ alt köşedeki düğmeye basabilirim. Veya Panoramik Görüş düzenini direksiyon simidi kontrolleri aracılığıyla değiştirip ardından tekrar eski haline getirebilirim.
Her iki seçenek de sıcaklığı kontrol etmeyi şaşırtıcı derecede ayrıntılı bir göreve dönüştürür. Sürüş yaptığımı hatırladığım her BMW, sürücünün önünde bir yerde dış sıcaklığı gösteriyordu. Kimse bunun hakkında fazla düşünmedi veya bu konuda makale yazmadı. Oradaydı, sessizce işini yapıyordu. Artık tercih ettiğim kurulumda eksik olduğundan, aniden onu çok takdir ediyorum.
Umarım BMW bunu bir yazılım güncellemesiyle çözebilir. Tahminimce iX3 sahipleri ilk kışlarını geçirdikten ve dışarıdaki yolun ıslak mı yoksa buzlu mu olduğunu merak etmeye başladıklarında, bunu isteyen tek kişi ben olmayacağım.
Bunların hepsi mükemmel bir araba bağlamında oldukça küçük şikayetler, ama aynı zamanda mesele de bu. İki ay sonra iX3'ün büyük özellikleri beni hala etkiliyor. Bana Neue Klasse'nin gerçekten yeni olduğunu ve bazı kısımlarının hâlâ cilalanmaya ihtiyacı olduğunu hatırlatan şey, gündelik küçük etkileşimler.
iX3 Neue Klasse'niz var mı? Bunlardan herhangi biri sizi de rahatsız ediyor mu, yoksa bunların üstesinden gelmenin bir yolunu buldunuz mu? Peki listeye ne eklersiniz?
