Elektrikli araç geçişi, giriş için ikinci bir ipotek gerektiren özel bir kulüp gibi geliyordu. Sıralı bir şasinin ve mütevazı boyutların keyfini çıkaran gerçek meraklılar, büyük ölçüde soğukta kaldı. Ancak bu yıl farklıydı; gittikçe daha uygun fiyatlı EV'ler nihayet showroom'lara geliyor. Hyundai, insanlara başından beri istedikleri şeyi vermenin zamanının geldiğine karar veren markalardan biri: aerodinamik, piksellerle donatılmış bir hatchback.
Birleşik Krallık hükümetinin Elektrikli Araba Hibesi kapsamında Band 1 kalifikasyonunun güvence altına alınması sayesinde, yeni IONIQ 3'ün her modeli, baştan itibaren 4.400€'luk tam bir kesintiden yararlanıyor. Bu, Advance 42 kWh modelinin yol fiyatını 26.084€'dan 21.687€'ya düşürdü. Büyük pilli Advance 61 kWh modeline geçseniz bile, 30.189€ yerine 25.791€'ya bakıyorsunuz.
Başlangıçta 1.800 €'luk mütevazı bir fabrika tasarrufu için kaydolan mevcut rezervasyon sahipleri otomatik olarak hibenin tamamına ulaşıyor ve aylık kişisel sözleşme satın alma anlaşmaları, %8,9 APR temsilcisi ile 48 ay boyunca aynı 416 € depozito ile ayda 416 €'dan başlıyor. Orta derecede opsiyonlu bir benzinli süpermininin gelişigüzel yirmi beş bin dolara satıldığı bir çağda bu bir pazarlıktır.
Hyundai, başka bir damla şekilli sahte crossover üretme isteğine akıllıca direndi. Bunun yerine tasarım ekibi, en son "Çelik Sanatı" stil felsefesinden yola çıkarak "Aero Hatch" adını verdikleri şeyi şekillendirdi. Eğimli ön camı, temiz yüzeyi ve entegre arka ördek kuyruğu spoyleri ile çarpıcı derecede alçak, jilet keskinliğinde bir silueti ortaya koyuyor. Sonuçta 0,263'lük bir sürükleme katsayısı elde edilir; bu, değerli elektronları yutmadan karşıdan gelen rüzgarları kesecek kadar kaygandır.
Düzenli 4.155 mm toplam uzunluğa, 1.800 mm genişliğe ve 1.505 mm yüksekliğe sahip olmasına rağmen, Hyundai mühendisleri ön ve arka aksları birbirinden ayırarak 2.680 mm'lik cömert bir dingil mesafesi yaratmayı başardılar. Bu dingil mesafesi, bu sınıftaki standartların çok üzerinde olan arka diz mesafesi ile beş yetişkine gerçek bir alan sağlıyor. Bagaj 441 lofluk etkileyici bir kargoyu yutuyor. Bu hacim, a322 lupper güverte ile zeminin altına gizlenmiş batık 119 l "Megabox" bölmesi arasında akıllıca bölünmüştür; çamurlu şarj kabloları, yürüyüş botları veya bir haftalık yiyecek için ideal saklanma noktasıdır.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, VW ID.3 Neo4.265 mm uzunluğundadır, bagajı 385 litreden daha küçüktür, ancak eşdeğer aralıkla 41.000€'nun kuzeyinden başlar. MG4 EV, uzun süredir Britanya'nın en bütçeli EV sevgilisi olarak kutlanıyor; 4.287 mm ölçülerinde ve 2.705 mm dingil mesafesine sahip, ancak yalnızca 363 yüksek bagaj hacmine sahip ve fiyatı 31.700€ civarında. Şık Renault Megane E-Tech, 440 lb'lik bagajıyla 4.200 mm'ye kadar uzanıyor ancak oynamak için en az 39.900€ talep ediyor. BYD'nin ilginç Dolphin'i bile 4.290 mm daha uzun olup, yaklaşık 30.500 ila 35.000 Euro karşılığında yalnızca 345 m bagaj alanı sıkıştırmaktadır. IONIQ 3, fiyatlarını düşürürken sınıf düzenine ya uyuyor ya da onları utandırıyor.
Giriş seviyesi Advance 42 kWh modeli, öne monte edilmiş 147 PS (107 kW) güç üreten bir motora sahiptir ve 344 km'lik bir WLTP sürüş menzili vaat etmektedir. Eğer uzun mesafe yolculuk sizin sıkıntınızsa, 61 kWh'lik paket devreye giriyor. Merakla, Hyundai, verimlilik ve termal yönetime odaklanmak için motoru hafifçe 135 PS'ye (99 kW) yeniden kalibre ederek 496 km'ye kadar resmi menzilin kilidini açıyor. Her iki versiyon da aynı 249 Nmof anlık tork sağlar. Boş ağırlığı 1.550 kg ila 1.580 kg arasında olan IONIQ 3, ağır akü ataleti olmadan hızlı viraj dönüşü ve çevik yol tutuşu vaat ediyor.
Advance'den Premium donanıma geçişin maliyeti hibe sonrasında 27.785€'dur ve Ultimate notu hibe dahil 30.716€'dur. Ultimate, parlamayan Matrix LED farlar, Otoyol Sürüş Asistanı 2 ve ısıtmalı ön koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi gibi kış panzehiri de dahil olmak üzere tüm teknolojik oyuncak kutusunu üzerinize fırlatıyor. Serinin en üstünde, fiyatı 33.061 € olan IONIQ 3 N Line Evo yer alıyor. Bu, tehditkar 19 inç alaşım jantlar, şekillendirilmiş aero difüzörler, 14,6 inç bilgi-eğlence paneli, 360 derecelik Çevre Görüş Monitörü ve Geri Dönüş Hafızası Yardımı'nı ekler.
IONIQ 3, Android Automotive işletim sistemi üzerine kurulu Pleos Connect bilgi-eğlence sistemini çalıştıran ilk Avrupalı Hyundai'dir. Anında açılıyor, haritaları kusursuz bir şekilde yansıtıyor ve Hyundai SmartSense aktif güvenlik yardımcılarıyla birlikte çalışıyor. Hyundai'nin kabin mimarları, canlandırıcı bir şekilde, temel iklim kadranlarını karmaşık dokunmatik ekran alt menülerine gömmemeyi seçti. İki seviyeli orta konsolda havadar bir alt saklama tepsisi bulunur ve vites kolu direksiyon simidinin arkasına düzgün bir şekilde oturarak dirsek alanını serbest bırakır ve kabinin sıkışık bir kokpitten ziyade bir salon hissi vermesini sağlar.
En küçük IONIQ, Hyundai Motor Türkiye'nin, markanın 1997'den beri faaliyette olan en uzun soluklu yurt dışı üretim tesisi olan geniş İzmit tesisinde üretiliyor. Yaklaşık otuz yılda, komplekse yapılan kümülatif yatırımlar 1.185 milyar Euro'ya yükseldi. Hyundai, Türkiye'deki karakolunu Avrupa'ya yönelik yüksek teknolojili bir elektrik tesisine dönüştürmek için 250 milyon Euro'luk yeni bir yatırım paketi uygulayarak tesisin yüzde 50'sinden fazlasını modernize etti ve 1.000'den fazla teknisyeni yeniden eğitti. Hyundai Mobis ile yakın işbirliği içinde çalışan fabrika artık kendi Akü Sistemi Montaj tesisine sahip olup, tedarik zincirindeki acı verici darboğazları ortadan kaldırıyor ve Avrupa ve İngiltere bayilerine hızlı teslimat sağlıyor.
Hyundai, 'İnsanlık İçin İlerleme' sloganı altında Sağlıklı Denizler Vakfı ile işbirliğini genişletti. Dalgıçlar Gelibolu'daki dört tarihi gemi enkazını araştırarak 86 kg terk edilmiş naylon ağ da dahil olmak üzere 105 kg su altı çöpünü çıkardı. Ekipler, bölgesel operasyonlarda 145 kg deniz çöpü toplayarak 10 ülkede toplanan uluslararası toplam 320 tona katkıda bulundu. Tüm bu naylon atıklar Aquafil'e gönderiliyor ve IONIQ 3'ün paspaslarının halıları için %30 oranında geri dönüştürülmüş içerik sağlayan yüksek kaliteli ECONYL ipliğinde kullanılıyor. Buna yerel IONIQ Orman programı kapsamında dikilen 25.000 ağacı ve 1,1 milyon Euro'yu aşkın eğitim bursunu da ekleyin; küçük Hyundai'nin gerçek bir ekolojik etkisi var.
Onlarca yıl önce Hyundai, Fordor Volkswagen almaya gücü yetmeyen sürücülere ucuz otomobiller satarak Batı kıyılarına zayıf bir takım olarak gelmişti. Bugün Koreliler endüstrinin temposunu belirliyor. Orijinal Ioniq'ten retro-fütüristik Ioniq 5'e ve zarif Ioniq 6'ya kadar Hyundai teknik otoriteyi kurmuştur. IONIQ 3 tüm bunları alıp otomotiv dünyasının en zorlu mücadelesine sokuyor: Sıradan sürücülerin gerçekten istediği ve satın alabileceği, uygun fiyatlı bir aile hatchback'i.
