電気自動車への移行は、以前は参入するには2番目の住宅ローンが必要な高級クラブのように感じられていました。分類されたシャーシと適度な寸法の喜びを理解する真の愛好家は、ほとんどが寒さの中で置き去りにされました。しかし、今年は状況が異なり、ますます多くの真に手頃な価格のEVがついにショールームに到着しました。ヒュンダイは、人々がずっと求めてきたもの、つまり空気力学に優れたピクセルを注入したハッチバックを提供する時期が来たと判断したブランドの 1 つです。
英国政府の電気自動車補助金の下でバンド 1 認定を取得したおかげで、新しい IONIQ 3 のすべてのバージョンは、最高額から全額 4,400 ユーロの控除を受けることができます。これにより、Advance 42 kWh モデルの店頭価格は 26,084 ユーロから 21,687 ユーロに引き下げられます。たとえ大容量バッテリー Advance 61 kWh モデルにステップアップしたとしても、30,189 ユーロではなく 25,791 ユーロになります。
最初に 1,800 ユーロの少額の工場節約にサインアップした既存の予約所有者は、自動的に全額付与まで増額され、月々の個人契約購入取引は 416 ユーロ/月で開始され、48 か月間同じ 416 ユーロのデポジットが 8.9% の年率代表で支払われます。適度なオプションのガソリンスーパーミニが何気なく25万ドルで買える時代において、それはお買い得だ。
ヒュンダイは、さらに別の塊状の擬似クロスオーバーを構築するという誘惑に賢明に抵抗した。代わりに、デザイン チームは、最新の「Art of Steel」スタイリング哲学に基づいて、「エアロ ハッチ」と呼ばれるものを彫刻しました。傾斜したフロントガラス、きれいな表面、一体化されたリアダックテールスポイラーを備えた、驚くほど低く、かみそりのようなシャープなシルエットを実現しています。最終結果は、抗力係数 0.263 となり、貴重な電子を飲み込むことなく向かい風を切り抜けるのに十分な滑りやすさを実現しました。
全長 4,155 mm、全幅 1,800 mm、全高 1,505 mm というコンパクトなサイズにも関わらず、ヒュンダイのエンジニアはフロントとリアのアクスルを引き離して、2,680 mm の余裕のあるホイールベースを作り出すことに成功しました。このホイールベースにより、大人 5 名が乗車できる十分なスペースが得られ、後部足元スペースはこのクラスの基準をはるかに上回っています。トランクは印象的な441ポンドの貨物を飲み込みます。その容積は、a322 のルッパーデッキと、床の下に隠された沈んだ 119 リットルの「メガボックス」コンパートメントの間で巧みに分割されており、泥だらけの充電ケーブル、ハイキング ブーツ、または 1 週間分の食料品を保管するのに理想的な場所です。
比較のために、VW ID.3 Neo は長さ 4,265 mm で、385 L トランクは小さいですが、同等の航続距離で 41,000 ユーロ以上から始まります。英国の低予算EVの最愛車として長らく称賛されてきたMG4 EVは、全長4,287mm、ホイールベース2,705mmだが、荷物量はわずか363ポンドで、価格は約3万1,700ユーロだ。スタイリッシュなルノー メガーヌ E-テックは、440 l ブーツで 4,200 mm まで伸縮しますが、プレイするには少なくとも 39,900 ユーロが必要です。 BYDの風変わりなDolphinでさえ、全長4,290mmながら、トランクスペースはわずか345ロフトで、価格は約30,500ユーロから35,000ユーロです。 IONIQ 3 は、価格でクラスの確立を下回りながら、クラスの確立に匹敵するか当惑させられます。
Advance 42 kWh のエントリーモデルには、147 PS (107 kW) を発揮するフロントマウントモーターが搭載されており、WLTP での航続距離は 344 km です。長距離巡航が苦手な場合は、61 kWh パックが役に立ちます。興味深いことに、ヒュンダイは効率と熱管理に重点を置くためにモーターを 135 PS (99 kW) にわずかに再調整し、最大 496 km の公式航続距離を解放しました。どちらのバージョンも同じ 249 Nmof の瞬間トルクを提供します。車両重量が 1,550 kg から 1,580 kg の間にある IONIQ 3 は、バッテリーの重い慣性なしに素早いコーナー ターンインと機敏な道路マナーを約束します。
Advance から Premium トリムへの移行には、補助金後の料金が 27,785 ユーロ、Ultimate グレードの料金は補助金込みで 30,716 ユーロです。 Ultimate は、グレアフリーのマトリックス LED ヘッドライト、ハイウェイ ドライビング アシスト 2、冬季の解毒剤であるヒーター付きフロント シートとヒーター付きステアリング ホイールなど、テクノロジーのおもちゃ箱をすべて備えています。最上位は IONIQ 3 N Line Evo で、価格は 33,061 ユーロです。脅威の 19 インチ アロイ、彫刻されたエアロ ディフューザー、14.6 インチ インフォテインメント パネル、360 度サラウンド ビュー モニター、メモリー リバース アシストが追加されています。
IONIQ 3 は、Android Automotive OS 上に構築された Pleos Connect インフォテインメント システムを実行する最初のヨーロッパのヒュンダイです。即座に起動し、地図を完璧にミラーリングし、ヒュンダイ SmartSense アクティブ安全補助装置と連携して動作します。新鮮なことに、ヒュンダイの客室設計者は、重要な気候ダイヤルを面倒なタッチスクリーンのサブメニューに埋め込まないことを選択した。スプリットレベルのセンターコンソールには、風通しの良い下部収納トレイがあり、ギアセレクターはステアリングホイールの後ろにきちんと収まっており、肘のスペースが解放され、キャビンが窮屈なコックピットではなくラウンジのように感じられます。
最小の IONIQ は、ヒュンダイ モーター トルキエの広大なイズミット施設で製造されています。この施設は、1997 年から操業しており、同ブランドで最も長く運営されている海外生産工場です。30 年近くにわたって、この施設への累積投資は 11 億 8,500 万ユーロに達しました。トルコの前哨基地をヨーロッパ向けのハイテク発電所に変えるため、ヒュンダイは新たに2億5,000万ユーロの投資パッケージを投入し、施設の50パーセント以上を近代化し、1,000人以上の技術者を再訓練した。ヒュンダイモービスとの緊密な連携により、同工場には独自のバッテリーシステム組立施設が設置され、サプライチェーンの痛ましいボトルネックを回避し、ヨーロッパおよび英国のディーラーへの迅速な配送を確保しています。
ヒュンダイは「人類の進歩」の旗印の下、ヘルシー・シーズ財団との協力を拡大した。ダイバーたちは歴史的なガリポリの難破船跡地 4 か所を捜索し、86 kg の放棄されたナイロン網を含む 105 kg の水中のゴミを運び出しました。地域活動全体でチームは 145 kg の海洋ごみを収集し、10 か国で合計 320 トンの国際回収に貢献しました。ナイロン廃棄物はすべて Aquafil に送られ、高級 ECONYL 糸に使用されます。この糸は、IONIQ 3 のフロア マットのカーペットに 30% のリサイクル コンテンツを提供します。これに、地元の IONIQ 森林プログラムの下で植樹された 25,000 本の木と 110 万ユーロを超える教育奨学金が加えられ、この小さなヒュンダイは、真の環境保護効果をもたらしています。
数十年前、ヒュンダイはフォード・フォルクスワーゲンを買う余裕のないドライバーに安価なランナバウトを売りつける弱者として西海岸にやって来た。現在、韓国人が業界のテンポを左右しています。オリジナルの Ioniq からレトロフューチャーな Ioniq 5、エレガントな Ioniq 6 まで、ヒュンダイは技術的権威を確立しました。 IONIQ 3 はそのすべてを取り入れ、自動車の最も困難な課題、つまり一般のドライバーが実際に欲しくて購入できる手頃な価格のファミリー ハッチバックに取り組んでいます。
