Переход на электромобиль раньше ощущался как эксклюзивный клуб, для входа в который требовалась вторая ипотека. Настоящие энтузиасты, ценящие радость от разобранного шасси и скромных размеров, по большей части остались в стороне. Но этот год был другим: в автосалоны наконец-то поступило все больше и больше по-настоящему доступных электромобилей. Hyundai — один из брендов, который решил, что пришло время дать людям то, о чем они просили все время — аэродинамический хэтчбек с пиксельной отделкой.
Благодаря получению квалификации Band 1 в рамках гранта правительства Великобритании на электромобили, каждый вариант нового IONIQ 3 получает выгоду от полной скидки в размере 4400 евро. Это снижает дорожную цену модели Advance 42 кВтч с 26 084 евро до 21 687 евро. Даже если вы выберете модель Advance с большой батареей на 61 кВтч, вы получите 25 791 евро вместо 30 189 евро.
Существующие держатели резервации, которые первоначально подписались на скромную заводскую экономию в размере 1800 евро, автоматически получают полный грант, а ежемесячные сделки по индивидуальному контракту начинаются с 416 евро в месяц с идентичным депозитом в 416 евро в течение 48 месяцев под репрезентативную годовую ставку 8,9%. В эпоху, когда бензиновый супермини с умеренным набором опций обычно продается за двадцать пять тысяч, это выгодная сделка.
Hyundai умело устояла перед искушением построить еще один псевдокроссовер в форме капли. Вместо этого команда дизайнеров создала то, что они называют «Аэро-хэтч», благодаря своей последней философии стиля «Искусство стали». Он имеет поразительно низкий, острый как бритва силуэт, скошенное ветровое стекло, чистую поверхность и встроенный задний спойлер «уточный хвост». Конечным результатом является коэффициент аэродинамического сопротивления 0,263 — достаточно скользкий, чтобы преодолевать встречные ветры, не поглощая драгоценные электроны.
Несмотря на скромную общую длину 4155 мм, ширину 1800 мм и высоту 1505 мм, инженерам Hyundai удалось раздвинуть переднюю и заднюю оси, чтобы создать обширную колесную базу в 2680 мм. Такая колесная база дает подлинное пространство пятерым взрослым, а пространство для ног сзади значительно превосходит стандарты в этом классе. Багажник вмещает внушительный объем груза. Этот объем умело разделен между люппером 322 и утопленным отсеком «Megabox» объемом 119 л, спрятанным под полом — идеальное место, где можно спрятать грязные зарядные кабели, походные ботинки или продукты на неделю.
Для сравнения, VW ID.3 Neo имеет длину 4265 мм, багажник меньше - 385 л, но цена за него начинается от 41 000 евро с эквивалентным запасом хода. MG4 EV, долгое время прославившийся как главный бюджетный электромобиль Великобритании, имеет размеры 4287 мм и колесную базу 2705 мм, но имеет объем багажника всего 363 л и стоит около 31 700 евро. Стильный Renault Megane E-Tech растягивается до 4200 мм при багажнике 440 фунтов, но для игры требуется не менее 39 900 евро. Даже причудливый Dolphin от BYD имеет длину 4290 мм, занимая при этом всего 345 места в багажнике за цену от 30 500 до 35 000 евро. IONIQ 3 либо соответствует, либо смущает истеблишмент класса, но при этом снижает его цену.
Начальная модель Advance мощностью 42 кВтч оснащена передним двигателем мощностью 147 л.с. (107 кВт) и обещает запас хода по WLTP 344 км. Если вам нравятся путешествия на дальние расстояния, вам подойдет пакет мощностью 61 кВтч. Любопытно, что Hyundai слегка перекалибровывает двигатель до 135 л.с. (99 кВт), чтобы сосредоточиться на эффективности и управлении температурой, открывая официальный запас хода до 496 км. Обе версии обеспечивают одинаковый крутящий момент в 249 Нм. С снаряженной массой от 1550 до 1580 кг IONIQ 3 обещает быстрое вхождение в поворот и маневренность на дороге без инерции тяжелого аккумулятора.
Переход из комплектации Advance в комплектацию Premium стоит 27 785 евро после получения гранта, а комплектация Ultimate стоит 30 716 евро, включая грант. Ultimate предлагает вам целый набор технологических игрушек, включая матричные светодиодные фары без бликов, систему помощи при вождении на шоссе 2, а также зимнее противоядие в виде подогрева передних сидений и подогрева рулевого колеса. На вершине диапазона находится IONIQ 3 N Line Evo стоимостью 33 061 евро. Он добавляет грозные 19-дюймовые легкосплавные диски, скульптурные аэродинамические диффузоры, 14,6-дюймовую информационно-развлекательную панель, монитор с круговым обзором на 360 градусов и систему Memory Reverse Assist.
IONIQ 3 — первый европейский Hyundai, оснащенный информационно-развлекательной системой Pleos Connect, построенной на базе Android Automotive OS. Он загружается мгновенно, безупречно отображает карты и работает вместе со средствами активной безопасности Hyundai SmartSense. Отрадно то, что архитекторы салона Hyundai решили не прятать важные переключатели климат-контроля в неудобные подменю сенсорного экрана. Двухуровневая центральная консоль оснащена просторным нижним отсеком для хранения вещей, а рычаг переключения передач аккуратно расположен за рулевым колесом, освобождая пространство для локтей и создавая ощущение салона, а не тесной кабины.
Самый маленький IONIQ производится на обширном заводе Hyundai Motor Turkiye в Измите – старейшем зарубежном заводе бренда, работающем с 1997 года. За почти три десятилетия совокупные инвестиции в комплекс выросли до 1,185 миллиарда евро. Чтобы превратить турецкий аванпост в высокотехнологичную электростанцию для Европы, Hyundai выделила новый инвестиционный пакет в размере 250 миллионов евро, модернизировав более 50 процентов предприятия и переобучив более 1000 технических специалистов. Тесно сотрудничая с Hyundai Mobis, завод теперь имеет собственное предприятие по сборке аккумуляторных систем, что позволяет избежать болезненных узких мест в цепочке поставок и обеспечить быструю доставку в дилерские центры в Европе и Великобритании.
Под лозунгом «Прогресс для человечества» Hyundai расширила сотрудничество с Фондом «Здоровые моря». Водолазы обыскали четыре исторических места кораблекрушения Галлиполи, вытащив 105 кг подводного мусора, включая 86 кг брошенных нейлоновых сетей. В рамках региональных операций команды собрали 145 кг морского мусора, в результате чего общий международный объем сбора мусора составил 320 тонн в 10 странах. Все нейлоновые отходы отправляются в компанию Aquafil и используются для изготовления высококачественной пряжи ECONYL, которая на 30% обеспечивает переработанное содержание ковров напольных ковриков IONIQ 3. Добавьте к этому 25 000 деревьев, посаженных в рамках местной программы IONIQ Forest, и образовательные стипендии на сумму более 1,1 миллиона евро, и маленький Hyundai окажет реальное воздействие на окружающую среду.
Десятилетия назад Hyundai прибыл на западные берега в качестве аутсайдера, продавая дешевые малолитражки водителям, которые не могли позволить себе FordVolkswagen. Сегодня корейцы диктуют темп развития отрасли. От оригинального Ioniq до ретро-футуристического Ioniq 5 и элегантного Ioniq 6 — компания Hyundai завоевала технический авторитет. IONIQ 3 берет на себя все это и решает сложнейшую автомобильную задачу: доступный семейный хэтчбек, который обычные автомобилисты действительно хотят и могут купить.
