6月初旬に中国のEV輸入に対する新たな関税を発表したことを受け、EUは今日暫定発効する前に関税率を調整した。改正された関税は現在、特定の基準に応じて 17.4% から 37.6% の間で変動します。既存の10％の輸入関税に追加されるこれらの追加税は金曜日から暫定的なままとなり、11月に最終関税となる。
交渉は続いているが、中国とEUはまだ合意点を見つけていないようだ。欧州委員会は、中国のEVメーカーは不当な補助金から利益を得ており、それが結果的に国内生産に損害を与えていると主張している。
MGと上海汽車はEUの調査に協力していないため、37.6%の関税が課せられる一方、吉利とBYDはそれぞれ19.9%と17.4%の税金が課される。協力したが個別に評価されていない製造業者には、標準の 20.8% の輸入率が適用されます。
11月がまだ先なので、当事国が合意に達するか、EUが少なくとも提案されている関税を引き下げる可能性がある。
中国はEUからの豚肉輸入、農産物、航空、大型エンジンを搭載した自動車について調査を開始すると脅した。
ニオ氏とシュペン氏の広報担当者は、両社は引き続き欧州市場に全力で取り組んでおり、後者は関税を回避するために現地に製造施設を設立する選択肢を検討しているとコメントした。両社は、当面は新たな関税による価格への影響はないとしているが、将来的には調整される可能性があるとしている。 Xpeng は、すでに Xpeng EV を注文した顧客、または新しい Xpeng EV を注文しようとしている顧客は現行価格で車両を受け取るとさえ述べました。関税が課せられた後に車両が到着した場合でも、関税は適用されません。
以前、メルセデス・ベンツ、BMW、VWなどのドイツの自動車メーカーは、EUに対し次のステップに踏み出さず、関税戦略を再考するよう求めた。おそらくこの三人組は、中国が報復してドイツからの輸入品に税金を課すことを恐れているのだろう。結局のところ、中国は前述の自動車メーカーにとって最大の市場だ。
