Após o anúncio de novas tarifas sobre as importações de veículos elétricos chineses no início de junho, a UE ajustou essas taxas antes de entrarem hoje em vigor provisório. Os direitos revistos variam agora entre 17,4% e 37,6%, dependendo de determinados critérios. Estes impostos adicionais, adicionados ao imposto de importação existente de 10%, permanecerão provisórios a partir de sexta-feira e tornar-se-ão tarifas finais em Novembro.
Embora as conversações prossigam, parece que a China e a UE ainda não encontraram um terreno comum. A Comissão Europeia afirma que os fabricantes chineses de VE beneficiam de subsídios injustos, que por sua vez prejudicam a produção nacional.
A MG e a SAIC Motor, não tendo colaborado com o inquérito da UE, estão sujeitas a uma taxa de 37,6%, enquanto a Geely e a BYD são tributadas a 19,9% e 17,4%, respetivamente. Os fabricantes que cooperaram e ainda não foram avaliados individualmente recebem a taxa de importação padrão de 20,8%.
Com Novembro ainda pela frente, as partes poderiam chegar a um acordo, ou a UE poderia pelo menos reduzir as tarifas propostas.
A China ameaçou lançar uma investigação sobre as importações de carne suína da UE, produtos agrícolas, aviação e automóveis com grandes motores.
Nio e Xpeng, porta-vozes comentaram que as duas empresas continuam totalmente comprometidas com o mercado europeu e esta última está a explorar opções para criar uma fábrica local para evitar as tarifas. Ambas as empresas afirmaram que os preços não serão afetados pelas novas tarifas por enquanto, mas poderão ser ajustados no futuro. A Xpeng disse ainda que os clientes que já encomendaram ou estão prestes a encomendar um novo Xpeng EV receberão o veículo pelo preço atual. As tarifas não serão aplicadas mesmo que o veículo chegue após os impostos cobrados.
Anteriormente, fabricantes de automóveis alemães como a Mercedes-Benz, a BMW e a VW instaram a UE a não dar o próximo passo e a repensar a sua estratégia tarifária. Talvez o trio tenha medo de que a China retalie e imponha impostos sobre as importações alemãs. Afinal, a China é o maior mercado para essas montadoras.
