जून की शुरुआत में चीनी ईवी आयात पर नए टैरिफ की घोषणा के बाद, यूरोपीय संघ ने आज अस्थायी प्रभाव में आने से पहले उन दरों को समायोजित किया। संशोधित शुल्क अब कुछ मानदंडों के आधार पर 17.4% और 37.6% के बीच भिन्न-भिन्न हैं। मौजूदा 10% आयात शुल्क में जोड़े गए ये अतिरिक्त कर शुक्रवार से अस्थायी रहेंगे और नवंबर में अंतिम टैरिफ बन जाएंगे।
हालाँकि बातचीत जारी है, ऐसा प्रतीत होता है कि चीन और यूरोपीय संघ को अभी भी आम सहमति नहीं मिल पाई है। यूरोपीय आयोग का तर्क है कि चीनी ईवी निर्माता अनुचित सब्सिडी से लाभान्वित होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप घरेलू उत्पादन को नुकसान होता है।
एमजी और एसएआईसी मोटर, ईयू की जांच में सहयोग नहीं करने के कारण, 37.6% शुल्क के अधीन हैं, जबकि Geely और BYD पर क्रमशः 19.9% और 17.4% कर लगता है। जिन निर्माताओं ने अभी तक सहयोग किया है, उनका व्यक्तिगत मूल्यांकन नहीं किया गया है, उन्हें मानक 20.8% आयात दर प्राप्त होती है।
चूँकि नवंबर अभी बाकी है, पार्टियाँ एक समझौता कर सकती हैं, या यूरोपीय संघ कम से कम प्रस्तावित टैरिफ को कम कर सकता है।
चीन ने यूरोपीय संघ से पोर्क आयात, कृषि सामान, विमानन और बड़े इंजन वाली कारों की जांच शुरू करने की धमकी दी।
Nio और Xpeng के प्रवक्ताओं ने टिप्पणी की कि दोनों कंपनियां यूरोपीय बाजार के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध हैं और बाद वाली टैरिफ से बचने के लिए स्थानीय विनिर्माण सुविधा स्थापित करने के विकल्प तलाश रही है। दोनों कंपनियों ने कहा कि फिलहाल नए टैरिफ से कीमतें प्रभावित नहीं होंगी, लेकिन भविष्य में इन्हें समायोजित किया जा सकता है। एक्सपेंग ने यहां तक कहा कि जो ग्राहक पहले ही नई एक्सपेंग ईवी का ऑर्डर दे चुके हैं या ऑर्डर करने वाले हैं, उन्हें मौजूदा कीमत पर वाहन मिलेगा। लगाए गए टैक्स के बाद वाहन आने पर भी टैरिफ लागू नहीं किया जाएगा।
इससे पहले, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और वीडब्ल्यू जैसे जर्मन वाहन निर्माताओं ने यूरोपीय संघ से अगला कदम नहीं उठाने और अपनी टैरिफ रणनीति पर पुनर्विचार करने का आग्रह किया था। शायद तीनों को डर है कि चीन जवाबी कार्रवाई करेगा और जर्मन आयात पर कर लगा देगा. आख़िरकार, चीन उक्त कार निर्माताओं के लिए सबसे बड़ा बाज़ार है।
