Suite à l’annonce de nouveaux droits de douane sur les importations chinoises de véhicules électriques début juin, l’UE a ajusté ces taux avant qu’ils n’entrent en vigueur aujourd’hui. Les droits révisés varient désormais entre 17,4% et 37,6%, en fonction de certains critères. Ces taxes supplémentaires, ajoutées au droit d'importation existant de 10%, resteront provisoires à partir de vendredi et deviendront des tarifs définitifs en novembre.
Alors que les négociations se poursuivent, il semble que la Chine et l’UE n’aient pas encore trouvé de terrain d’entente. La Commission européenne affirme que les fabricants chinois de véhicules électriques bénéficient de subventions injustes, qui à leur tour nuisent à la production nationale.
MG et SAIC Motor, n’ayant pas collaboré à l’enquête de l’UE, sont soumis à un droit de 37,6 %, tandis que Geely et BYD sont taxés respectivement à 19,9 % et 17,4 %. Les fabricants qui ont coopéré mais n'ont pas été évalués individuellement reçoivent le taux d'importation standard de 20,8%.
Alors que le mois de novembre approche, les parties pourraient parvenir à un accord, ou l'UE pourrait au moins réduire les tarifs proposés.
La Chine a menacé de lancer une enquête sur les importations de viande de porc en provenance de l'UE, de produits agricoles, d'avions et de voitures à gros moteurs.
Nio et Xpeng, les porte-parole ont déclaré que les deux sociétés restaient pleinement engagées sur le marché européen et que cette dernière étudiait la possibilité de créer une usine de fabrication locale afin d'éviter les droits de douane. Les deux sociétés ont déclaré que les prix ne seraient pas affectés par les nouveaux tarifs pour le moment, mais qu'ils pourraient être ajustés à l'avenir. Xpeng a même déclaré que les clients qui ont déjà commandé ou sont sur le point de commander un nouveau Xpeng EV recevront le véhicule au prix actuel. Les tarifs ne seront pas appliqués même si le véhicule arrive après les taxes imposées.
Auparavant, les constructeurs automobiles allemands tels que Mercedes-Benz, BMW et VW avaient exhorté l'UE à ne pas franchir l'étape suivante et à repenser sa stratégie tarifaire. Peut-être que le trio craint que la Chine ne riposte et n’impose des taxes sur les importations allemandes. Après tout, la Chine est le plus grand marché pour ces constructeurs automobiles.
