После объявления новых тарифов на импорт электромобилей из Китая в начале июня ЕС скорректировал эти ставки, прежде чем они вступили в предварительную силу сегодня. Пересмотренные пошлины теперь варьируются от 17,4% до 37,6%, в зависимости от определенных критериев. Эти дополнительные налоги, добавленные к существующей импортной пошлине в размере 10%, останутся предварительными с пятницы и станут окончательными тарифами в ноябре.
Хотя переговоры продолжаются, похоже, что Китаю и ЕС еще предстоит найти общий язык. Европейская комиссия утверждает, что китайские производители электромобилей получают выгоду от несправедливых субсидий, которые, в свою очередь, наносят ущерб внутреннему производству.
MG и SAIC Motor, не сотрудничавшие с расследованием ЕС, облагаются пошлиной в размере 37,6%, тогда как Geely и BYD облагаются налогом в размере 19,9% и 17,4% соответственно. Производители, которые сотрудничали, но не прошли индивидуальную оценку, получают стандартную ставку импорта в размере 20,8%.
Поскольку ноябрь еще впереди, стороны могут заключить соглашение, или ЕС может, по крайней мере, снизить предлагаемые тарифы.
Китай пригрозил начать расследование в отношении импорта свинины из ЕС, сельскохозяйственных товаров, авиации и автомобилей с мощными двигателями.
Представители Nio и Xpeng отметили, что обе компании по-прежнему полностью привержены европейскому рынку, и последняя изучает варианты создания местного производственного предприятия, чтобы избежать пошлин. Обе компании заявили, что новые тарифы пока не повлияют на цены, но в будущем они могут быть скорректированы. Xpeng даже заявил, что клиенты, которые уже заказали или собираются заказать новый Xpeng EV, получат автомобиль по текущей цене. Тарифы не будут применяться, даже если транспортное средство прибудет после уплаты налогов.
Ранее немецкие автопроизводители, такие как Mercedes-Benz, BMW и V, призвали ЕС не делать следующий шаг и переосмыслить свою тарифную стратегию. Возможно, эта тройка опасается, что Китай примет ответные меры и обложит налогами немецкий импорт. В конце концов, Китай является крупнейшим рынком для указанных автопроизводителей.
