Na de aankondiging begin juni van nieuwe tarieven op de Chinese import van elektrische voertuigen, heeft de EU deze tarieven aangepast voordat ze vandaag voorlopig van kracht werden. De herziene rechten variëren nu tussen 17,4% en 37,6%, afhankelijk van bepaalde criteria. Deze extra belastingen, toegevoegd aan de bestaande invoerrechten van 10%, blijven vanaf vrijdag voorlopig en worden in november definitieve tarieven.
Terwijl de gesprekken voortduren, lijkt het erop dat China en de EU nog geen gemeenschappelijke basis hebben gevonden. De Europese Commissie stelt dat Chinese EV-fabrikanten profiteren van oneerlijke subsidies, die op hun beurt de binnenlandse productie schaden.
MG en SAIC Motor, die niet hebben meegewerkt aan het EU-onderzoek, zijn onderworpen aan een belasting van 37,6%, terwijl Geely en BYD respectievelijk worden belast tegen 19,9% en 17,4%. Fabrikanten die wel meewerkten en nog niet individueel zijn beoordeeld, krijgen het standaard importtarief van 20,8%.
Nu november nog in het verschiet ligt, kunnen de partijen tot een overeenkomst komen, of de EU kan op zijn minst de voorgestelde tarieven verlagen.
China dreigde een onderzoek te starten naar de import van varkensvlees uit de EU, landbouwproducten, de luchtvaart en auto's met grote motoren.
De woordvoerders van Nio en Xpeng merkten op dat de twee bedrijven zich volledig blijven inzetten voor de Europese markt en dat laatstgenoemde mogelijkheden onderzoekt om een lokale productiefaciliteit op te zetten om de tarieven te omzeilen. Beide bedrijven zeiden dat de prijzen voorlopig niet zullen worden beïnvloed door de nieuwe tarieven, maar dat deze in de toekomst mogelijk worden aangepast. Xpeng zei zelfs dat klanten die al een nieuwe Xpeng EV hebben besteld of op het punt staan deze te bestellen, het voertuig tegen de huidige prijs zullen ontvangen. Er worden geen tarieven toegepast, ook al arriveert het voertuig na de opgelegde belastingen.
Eerder drongen Duitse autofabrikanten als Mercedes-Benz, BMW en VW er bij de EU op aan om niet de volgende stap te zetten en haar tariefstrategie te heroverwegen. Misschien is het trio bang dat China wraak zal nemen en belastingen zal heffen op Duitse import. China is immers de grootste markt voor de genoemde autofabrikanten.
