Huawei en autofabrikant SAIC hebben officieel de voorverkoop geopend voor hun nieuwste gezamenlijke project: de Saic Z7 en de Z7T. Deze EV’s maken deel uit van het HIMA-netwerk, Huawei’s manier om auto’s via de eigen winkels te verkopen. Saic is een merknaam gecreëerd door deze twee giganten en probeert naam te maken naast de gevestigde spelers.
De Saic Z7 is een slanke sedan-coupé, en de Z7T is een ‘shooting rem’ – een sportieve stationwagen. Als deze elektrische auto’s bekend voorkomen, komt dat omdat hun ontwerp veel inspiratie haalt uit de Porsche Taycan. Beide modellen zijn behoorlijk groot: 5.036 mm lang en 1.975 mm breed. Ze staan op een wielbasis van 3.000 mm, waardoor er voldoende ruimte is voor de passagiers om zich uit te strekken.
Technisch gezien zijn deze twee EV’s broers en zussen. Ze delen dezelfde botten en dezelfde kracht. De basisversie wordt geleverd met een enkele motor achterin die 264 kW of ongeveer 354 pk produceert. Als je meer snelheid wilt, is er een tweemotorige versie met vierwielaandrijving. Deze krachtigere opstelling levert 434 kW, wat overeenkomt met 582 pk. De Z7 sedan is bijzonder snel en haalt in 3,44 seconden de 100 km/u.
Een van de grootste verkoopargumenten voor deze twee elektrische voertuigen is hoe ver ze kunnen gaan met één oplaadbeurt. Kopers kunnen kiezen tussen twee batterijformaten: 81 kWh of 100 kWh. Volgens de Chinese testnormen kunnen deze auto's tot 905 km afleggen voordat ze opnieuw moeten worden aangesloten, maar in de praktijk zal het rijbereik een stuk lager zijn. Om de rit te vergemakkelijken, zijn beide auto's voorzien van een actief veersysteem dat zich aanpast aan de weg.
In de cabine ziet het er heel modern uit. Er zit een gigantisch zwevend scherm in het midden van het dashboard en een dun display voor de bestuurder. Er is zelfs een head-updisplay dat informatie op de voorruit projecteert. De passagiersstoel heeft een ‘zero-gravity’-ontwerp, bedoeld om u het gevoel te geven dat u zweeft. Je kunt kiezen uit vijf verschillende interieurkleuren: rood, paars, beige, zwart of felgeel. De Z7T-shooting-brake is de meer praktische keuze en biedt 1.694 kofferruimte als de stoelen zijn neergeklapt, vergeleken met 1.582 in de sedan.
De invloed van Huawei is het duidelijkst zichtbaar op technologisch gebied. Beide EV’s maken gebruik van het Huawei ADS 4.1-systeem voor rijhulp. Dit systeem maakt gebruik van een speciale sensor genaamd LiDAR die 896 lijnen heeft. Dit hightech "oog" is zeer scherp. Hij kan een klein object van slechts 14 cm hoog op 122 meter afstand waarnemen, zelfs midden in de nacht. Hierdoor kan de auto veilig navigeren zonder dat de bestuurder al het werk hoeft te doen.
De Saic Z7 sedan begint bij RMB 228.800, wat neerkomt op ongeveer € 28.361. De Z7T shooting rem kost iets meer, beginnend bij RMB 239.800, of ongeveer € 29.720. Mensen die hun geld vroegtijdig neerleggen voor een pre-order krijgen een kleine korting en voordelen ter waarde van ongeveer RMB 11.000 (€ 1.400). Deze prijs maakt ze duurder dan het eerste model van het merk, de H5-crossover, maar ze bieden veel meer prestaties.
Van de oudere H5-crossover zijn sinds de lancering eind 2025 ongeveer 33.222 exemplaren verkocht. Dat is een behoorlijk begin, maar het is geen enorm aantal in een land zo groot als China. Door snellere, stijlvollere en technisch zwaardere elektrische auto’s zoals de Z7 en Z7T aan te bieden, hopen Huawei en SAIC een groter deel van de groeiende markt voor high-end EV’s te veroveren.
