Huawei et le constructeur automobile SAIC ont officiellement ouvert les préventes de leur dernier projet commun : le Saic Z7 et le Z7T. Ces véhicules électriques font partie du réseau HIMA, qui permet à Huawei de vendre des voitures via ses propres magasins. Saic est une marque créée par ces deux géants, et elle tente de se faire un nom aux côtés des acteurs confirmés.
La Saic Z7 est une berline-coupé élégante, et la Z7T est un "shooting Brake" - un break sportif. Si ces voitures électriques vous semblent familières, c’est parce que leur design s’inspire beaucoup de la Porsche Taycan. Les deux modèles sont assez grands, mesurant 5 036 mm de long et 1 975 mm de large. Ils reposent sur un empattement de 3 000 mm, promettant suffisamment d'espace à l'intérieur pour que les passagers puissent s'étendre.
Techniquement, ces deux véhicules électriques sont frères et sœurs. Ils partagent les mêmes os et le même pouvoir. La version de base est livrée avec un seul moteur à l'arrière qui produit 264 kW, soit environ 354 chevaux. Si vous souhaitez plus de vitesse, il existe une version à double moteur avec transmission intégrale. Cette configuration plus puissante développe 434 kW, ce qui équivaut à 582 chevaux. La berline Z7 est particulièrement rapide, atteignant 100 km/h en 3,44 secondes.
L’un des principaux arguments de vente de ces deux véhicules électriques est la distance qu’ils peuvent parcourir avec une seule charge. Les acheteurs peuvent choisir entre deux tailles de batterie : 81 kWh ou 100 kWh. Selon les normes de test chinoises, ces voitures peuvent parcourir jusqu'à 905 km avant de devoir être reconnectées, mais l'autonomie réelle sera bien inférieure. Pour faciliter la conduite, les deux voitures sont équipées d'un système de suspension active qui s'adapte à la route.
À l’intérieur de l’habitacle, les choses semblent très modernes. Il y a un écran flottant géant au milieu du tableau de bord et un écran fin pour le conducteur. Il existe même un affichage tête haute qui projette les informations sur le pare-brise. Le siège passager est une conception « zéro gravité », destinée à vous donner l'impression de flotter. Vous pouvez choisir parmi cinq couleurs intérieures différentes : rouge, violet, beige, noir ou jaune vif. Le frein de tir Z7T est le choix le plus pratique, offrant 1 694 places d'espace de coffre lorsque les sièges sont baissés, contre 1 582 places pour la berline.
L'influence de Huawei est la plus évidente dans la technologie. Les deux véhicules électriques utilisent le système Huawei ADS 4.1 pour la conduite assistée. Ce système utilise un capteur spécial appelé LiDAR doté de 896 lignes. Cet « œil » high-tech est très pointu. Il peut repérer un petit objet mesurant seulement 14 cm de haut sur 122 mètres de distance, même au milieu de la nuit. Cela permet à la voiture de naviguer en toute sécurité sans que le conducteur ait à faire tout le travail.
La berline Saic Z7 commence à 228 800 RMB, soit environ 28 361 €. Le frein de tir Z7T coûte un peu plus cher, à partir de 239 800 RMB, soit environ 29 720 €. Les personnes qui déposent leur argent tôt pour une précommande bénéficient d'une petite réduction et d'avantages d'une valeur d'environ 11 000 RMB (1 400 €). Ce prix les rend plus chers que le premier modèle de la marque, le crossover H5, mais ils offrent bien plus de performances.
L'ancien crossover H5 s'est vendu à environ 33 222 unités depuis son lancement fin 2025. C'est un début décent, mais ce n'est pas un chiffre énorme dans un pays aussi grand que la Chine. En proposant des voitures électriques plus rapides, plus élégantes et plus technologiques comme la Z7 et la Z7T, Huawei et SAIC espèrent conquérir une plus grande part du marché en pleine croissance des véhicules électriques haut de gamme.
