Huawei och biltillverkaren SAIC har officiellt öppnat förköp för sitt senaste gemensamma projekt: Saic Z7 och Z7T. Dessa elbilar är en del av HIMA-nätverket, vilket är Huaweis sätt att sälja bilar genom sina egna butiker. Saic är ett varumärke skapat av dessa två jättar, och det försöker skapa sig ett namn tillsammans med de etablerade spelarna.
TheSaic Z7 är en elegant sedan-coupe, och Z7T är en "shooting brake" - en sportig kombi. Om dessa elbilar ser bekanta ut beror det på att deras design hämtar mycket inspiration från Porsche Taycan. Båda modellerna är ganska stora, mäter 5 036 mm långa och 1 975 mm breda. De sitter på en 3 000 mm hjulbas och lovar gott om utrymme inuti för passagerarna att sträcka ut sig.
Tekniskt sett är dessa två elbilar syskon. De delar samma ben och samma kraft. Grundversionen kommer med en enkel motor bak som ger 264 kW, eller cirka 354 hästkrafter. Vill du ha mer fart finns en dubbelmotorversion med fyrhjulsdrift. Denna mer kraftfulla installation pumpar ut 434 kW, vilket motsvarar 582 hästkrafter. Z7 sedan är särskilt snabb och når 100 km/hin 3,44 sekunder.
En av de största försäljningsargumenten för dessa två elbilar är hur långt de kan gå på en enda laddning. Köpare kan välja mellan två batteristorlekar: 81 kWh eller 100 kWh. Enligt kinesiska teststandarder kan dessa bilar färdas upp till 905 km innan de behöver kopplas in igen, men den verkliga räckvidden kommer att vara ganska lite lägre. För att hjälpa till med körningen kommer båda bilarna med ett aktivt fjädringssystem som anpassar sig efter vägen.
Inne i kabinen ser saker och ting väldigt moderna ut. Det finns en gigantisk flytande skärm i mitten av instrumentbrädan och en tunn display för föraren. Det finns till och med en head-up-display som projicerar information på vindrutan. Passagerarsätet är en "zero-gravity" design, menad att få dig att känna att du flyter. Du kan välja mellan fem olika interiörfärger: röd, lila, beige, svart eller ljusgul. Z7T shooting brake är det mer praktiska valet och erbjuder 1 694 lof bagageutrymme när sätena är nere, jämfört med 1 582 i sedanen.
Huaweis inflytande är mest uppenbart inom tekniken. Båda elbilarna använder Huawei ADS 4.1-systemet för assisterad körning. Detta system använder en speciell sensor som heter LiDAR som har 896 linjer. Detta högteknologiska "öga" är väldigt skarpt. Den kan upptäcka ett litet föremål endast 14 cm högt från 122 maj, även mitt i natten. Detta hjälper bilen att navigera säkert utan att föraren behöver göra allt arbete.
Saic Z7 sedan börjar på 228 800 RMB, vilket är cirka 28 361 €. Z7T shooting brake kostar lite mer, från 239 800 RMB, eller ungefär 29 720 €. Människor som lägger ner sina pengar tidigt för en förbeställning får en liten rabatt och förmåner värda cirka 11 000 RMB (1 400 €). Denna prissättning gör dem dyrare än märkets första modell, H5 crossover, men de erbjuder mycket mer prestanda.
Den äldre H5 crossovern har sålt cirka 33 222 enheter sedan den lanserades i slutet av 2025. Det är en bra start, men det är inte ett stort antal i ett så stort land som Kina. Genom att erbjuda snabbare, snyggare och mer tekniskt tunga elbilar som Z7 och Z7T hoppas Huawei och SAIC ta en större del av den växande marknaden för avancerade elbilar.
