Den europeiska bilmarknaden går igenom en massiv förändring, men ett av dess största namn verkar vara på väg åt fel håll. De senaste uppgifterna från European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) visade att Tesla endast registrerade 8 075 fordon i EU, Storbritannien och EFTA-länderna i januari 2026. Denna minskning på 17 %, jämfört med januari året innan, är överraskande eftersom den totala marknaden för elbilar faktiskt växte med 13,9 % under samma period.
När Teslast kämpade såg andra företag ett enormt ökat intresse. Totalt 189 062 elbilar registrerades i hela regionen i januari, upp från 165 930 för ett år sedan. Detta innebär att elbilar nu utgör 19,3 % av marknadsandelen i EU, ett stort steg från de 14,9 % som de hade i början av 2025. Utan Teslas släpande siffror skulle tillväxten för andra märken ha varit ännu högre med nästan 16 %.
Den mest slående kontrasten kommer från den kinesiska biltillverkaren BYD. I januari 2026 registrerade BYD 18 242 fordon, vilket är en massiv ökning på 165 % från föregående år. För att sätta det i perspektiv sålde BYD mer än dubbelt så många bilar som Tesla gjorde i regionen. BYD har en marknadsandel på 1,9 % i EU, Storbritannien och EFTA tillsammans, medan Tesla har sjunkit till bara 0,8 %.
Förra året trodde många att Teslas låga siffror bara var en tillfällig fas. I början av 2025 hade företaget fullt upp med att uppdatera Model Y till den nya "Juniper"-versionen. Vid den tiden sa supportrar att försäljningsnedgången inträffade för att folk väntade på att den nya versionen skulle komma, men den ursäkten fungerar inte längre. Den uppdaterade Tesla-modellen Yhar varit tillgänglig i månader, och ändå sjunker siffrorna fortfarande.
I EU specifikt var nedgången för Tesla en mindre 1,6 %, med 7 187 registrerade fordon. Situationen var dock mycket värre på EFTA-marknaderna, särskilt i Norge. Den totala försäljningen av nya bilar i Norge rasade med 76,3 % efter att regeringen upphörde med skattelättnader för dyra bilar. Eftersom Tesla brukade vara det främsta varumärket i Norge, kändes denna förändring mer än någon annan. Medan Tesla träffade en vägg, fortsatte den bredare marknaden att gå bort från fossila bränslen.
Efterfrågan på traditionella gas- och dieselbilar krymper snabbt. Registreringen av bensinbilar i EU sjönk med 28,2 % i januari, med enorma minskningar i Frankrike och Tyskland. Dieselbilar sjönk också med över 22%. Kombinerade gas- och dieselbilar utgör nu bara cirka 30 % av EU-marknaden, en minskning från nästan 40 % för bara ett år sedan. Många förare väljer plug-in hybrider istället, som såg en ökning med 32,2% i registreringar denna månad.
Andra traditionella biltillverkare hittar också sätt att växa trots den föränderliga ekonomin. Stellantis, företaget som äger varumärken som Fiat och Opel, växte med 6,7 % till över 164 000 enheter. Enbart Fiat såg ett hopp på nästan 25 %. Även om Volkswagen Group såg en liten nedgång på 3,8 %, är den fortfarande kungen på marknaden med en dominerande andel på 26,7 %.
Tesla står nu inför en svår väg i Europa. Mellan slutet på statliga subventioner och växande konkurrens från varumärken som BYD och Stellantis tappar det amerikanska företaget greppet om regionen. Om företaget inte kan hitta ett sätt att stoppa denna nedåtgående trend snart, kan det komma att hamna vid sidan av en av världens viktigaste elbilsmarknader.
