Le marché automobile européen connaît un changement radical, mais l’un de ses plus grands noms semble aller dans la mauvaise direction. Les dernières données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) ont révélé que Tesla n'avait immatriculé que 8 075 véhicules dans l'Union européenne, au Royaume-Uni et dans les pays de l'AELE en janvier 2026. Cette baisse de 17 % par rapport à janvier de l'année précédente est surprenante car le marché global des voitures électriques a en réalité augmenté de 13,9 % au cours de la même période.
Alors que Tesla était en difficulté, d’autres entreprises ont constaté un énorme regain d’intérêt. Au total, 189 062 véhicules électriques ont été immatriculés dans la région en janvier, contre 165 930 il y a un an. Cela signifie que les voitures électriques représentent désormais 19,3 % de la part de marché dans l'UE, soit une hausse considérable par rapport à la part de 14,9 % qu'elles détenaient début 2025. Sans les chiffres décevants de Tesla, la croissance des autres marques aurait été encore plus élevée, à près de 16 %.
Le contraste le plus frappant vient du constructeur automobile chinois BYD. En janvier 2026, BYD a immatriculé 18 242 véhicules, ce qui représente une augmentation massive de 165 % par rapport à l'année précédente. Pour mettre cela en perspective, BYD a vendu plus du double du nombre de voitures vendues par Tesla dans la région. BYD détient une part de marché de 1,9 % dans l’UE, le Royaume-Uni et l’AELE réunis, tandis que Tesla a chuté à seulement 0,8 %.
L’année dernière, beaucoup de gens pensaient que les faibles chiffres de Tesla n’étaient qu’une phase temporaire. Début 2025, la société était occupée à mettre à jour le Model Y vers la nouvelle version « Juniper ». À l’époque, les partisans disaient que la baisse des ventes était due au fait que les gens attendaient l’arrivée de la nouvelle version, mais cette excuse ne fonctionne plus. Le Tesla Model Y actualisé est disponible depuis des mois, et pourtant les chiffres continuent de baisser.
Dans l’UE en particulier, la baisse pour Tesla a été inférieure à 1,6 %, avec 7 187 véhicules immatriculés. Toutefois, la situation était bien pire sur les marchés de l’AELE, notamment en Norvège. Les ventes totales de voitures neuves en Norvège ont chuté de 76,3 % après que le gouvernement a mis fin aux allégements fiscaux pour les voitures coûteuses. Parce que Tesla était autrefois la première marque en Norvège, elle a ressenti ce changement plus que quiconque. Alors que Tesla se heurtait à un mur, le marché dans son ensemble continuait de s’éloigner des combustibles fossiles.
La demande de voitures traditionnelles à essence et diesel diminue rapidement. Les immatriculations de voitures à essence dans l'UE ont chuté de 28,2 % en janvier, avec des baisses considérables en France et en Allemagne. Les voitures diesel ont également chuté de plus de 22 %. Les voitures combinées à essence et diesel ne représentent désormais qu'environ 30 % du marché de l'UE, contre près de 40 % il y a à peine un an. De nombreux conducteurs choisissent plutôt les hybrides rechargeables, qui ont enregistré une augmentation de 32,2 % des immatriculations ce mois-ci.
D’autres constructeurs automobiles traditionnels trouvent également des moyens de croître malgré l’évolution de l’économie. Stellantis, la société qui possède des marques comme Fiat et Opel, a connu une croissance de 6,7 % pour atteindre plus de 164 000 unités. Fiat à elle seule a connu un bond de près de 25 %. Même si le groupe Volkswagen a connu une légère baisse de 3,8 %, il reste toujours le roi du marché avec une part dominante de 26,7 %.
Tesla est désormais confronté à un chemin difficile à parcourir en Europe. Entre la fin des subventions gouvernementales et la concurrence croissante de marques comme BYD et Stellantis, l'entreprise américaine perd son emprise sur la région. Si l'entreprise ne parvient pas à trouver rapidement un moyen d'arrêter cette tendance à la baisse, elle pourrait se retrouver mise à l'écart de l'un des marchés de véhicules électriques les plus importants au monde.
