欧洲汽车市场正在经历一场巨大的转变，但其中最著名的汽车市场之一似乎正走向错误的方向。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新数据显示，2026年1月，特斯拉在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家的注册量仅为8,075辆。与前年1月相比，这一下降17%令人惊讶，因为同期电动汽车整体市场实际上增长了13.9%。
当特斯拉苦苦挣扎时，其他公司的兴趣却大大增加。 1 月份该地区电动汽车注册量总计 189,062 辆，高于去年同期的 165,930 辆。这意味着电动汽车目前在欧盟的市场份额已占19.3%，较2025年初的14.9%大幅跃升。如果没有特斯拉拖累数据，其他品牌的增长可能会更高，接近16%。
最鲜明的对比来自中国汽车制造商比亚迪。 2026年1月，比亚迪注册汽车18,242辆，同比增长165%。从这个角度来看，比亚迪在该地区的汽车销量是特斯拉的两倍多。比亚迪在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的市场份额合计为 1.9%，而特斯拉则下滑至仅 0.8%。
去年，许多人认为特斯拉的低销量只是暂时的阶段。 2025 年初，该公司正忙于将 Model Y 更新为新的“Juniper”版本。当时，支持者表示销量下降是因为人们在等待新版本的到来，但这个借口不再有效。更新后的特斯拉 Model Y 已经上市几个月了，但销量仍在下降。
特别是在欧盟，特斯拉的降幅较小，为 1.6%，注册车辆为 7,187 辆。然而，欧洲自由贸易联盟市场的情况要糟糕得多，尤其是挪威。政府结束对昂贵汽车的税收减免后，挪威新车总销量暴跌 76.3%。因为特斯拉曾经是挪威的顶级品牌，所以它比任何人都更能感受到这种变化。尽管特斯拉陷入困境，但更广泛的市场仍在继续远离化石燃料。
对传统汽油和柴油汽车的需求正在快速萎缩。 1 月份欧盟汽油车注册量下降 28.2%，其中法国和德国降幅最大。柴油车也下降了22%以上。目前，汽油和柴油汽车合计仅占欧盟市场的 30% 左右，而一年前这一比例接近 40%。许多司机转而选择插电式混合动力车，本月注册量增加了 32.2%。
尽管经济不断变化，其他传统汽车制造商也在寻找增长方式。拥有菲亚特和欧宝等品牌的 Stellantis 公司销量增长 6.7%，达到 164,000 辆以上。仅菲亚特就上涨了近 25%。尽管大众汽车集团小幅下跌 3.8%，但仍以 26.7% 的市场份额占据市场之王地位。
特斯拉现在在欧洲面临着一条艰难的道路。由于政府补贴的终止以及来自比亚迪和 Stellantis 等品牌的日益激烈的竞争，这家美国公司正在失去对该地区的控制。如果该公司无法尽快找到阻止这种下降趋势的方法，它可能会发现自己被推到了世界上最重要的电动汽车市场之一的边缘。
