El mercado automovilístico europeo está atravesando un cambio enorme, pero uno de sus nombres más importantes parece ir en la dirección equivocada. Los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) revelaron que Tesla registró solo 8.075 vehículos en la Unión Europea, el Reino Unido y los países de la AELC en enero de 2026. Esta caída del 17%, en comparación con enero del año anterior, es sorprendente porque el mercado general de automóviles eléctricos en realidad creció un 13,9% durante el mismo período.
Mientras Tesla luchaba, otras empresas vieron un enorme aumento en el interés. En enero se registraron un total de 189.062 vehículos eléctricos en toda la región, frente a los 165.930 de hace un año. Esto significa que los coches eléctricos representan ahora el 19,3% de la cuota de mercado en la UE, un gran salto con respecto al 14,9% que tenían a principios de 2025. Sin las atrasadas cifras de Tesla, el crecimiento de otras marcas habría sido aún mayor, casi el 16%.
El contraste más llamativo proviene del fabricante de automóviles chino BYD. En enero de 2026, BYD registró 18.242 vehículos, lo que supone un enorme aumento del 165% respecto al año anterior. Para poner esto en perspectiva, BYD vendió más del doble de automóviles que Tesla en la región. BYD tiene una cuota de mercado del 1,9% en la UE, el Reino Unido y la AELC combinados, mientras que Tesla ha caído a sólo el 0,8%.
El año pasado, mucha gente pensó que las bajas cifras de Tesla eran sólo una fase temporal. A principios de 2025, la empresa estaba ocupada actualizando el Modelo Y a la nueva versión "Juniper". En ese momento, sus partidarios dijeron que la caída de las ventas se debió a que la gente estaba esperando que llegara la nueva versión, pero esa excusa ya no sirve. El renovado Tesla Model Y ha estado disponible durante meses y, sin embargo, las cifras siguen cayendo.
Específicamente en la UE, la caída de Tesla fue menor, 1,6%, con 7.187 vehículos matriculados. Sin embargo, la situación era mucho peor en los mercados de la AELC, especialmente en Noruega. Las ventas totales de automóviles nuevos en Noruega se desplomaron un 76,3% después de que el gobierno puso fin a las exenciones fiscales para los automóviles caros. Como Tesla solía ser la marca líder en Noruega, sintió este cambio más que nadie. Si bien Tesla chocó contra un muro, el mercado en general siguió alejándose de los combustibles fósiles.
La demanda de automóviles tradicionales a gasolina y diésel se está reduciendo rápidamente. Las matriculaciones de vehículos de gasolina en la UE cayeron un 28,2% en enero, con enormes caídas en Francia y Alemania. Los vehículos diésel también cayeron más del 22%. Los automóviles combinados de gasolina y diésel representan ahora sólo alrededor del 30% del mercado de la UE, frente a casi el 40% hace apenas un año. Muchos conductores eligen en su lugar los híbridos enchufables, que registraron un aumento del 32,2% en las matriculaciones este mes.
Otros fabricantes de automóviles tradicionales también están encontrando formas de crecer a pesar de la economía cambiante. Stellantis, empresa propietaria de marcas como Fiat y Opel, creció un 6,7% hasta superar las 164.000 unidades. Sólo Fiat experimentó un salto de casi el 25%. Aunque el Grupo Volkswagen experimentó una pequeña caída del 3,8%, sigue siendo el rey del mercado con una cuota dominante del 26,7%.
Tesla ahora enfrenta un camino difícil por delante en Europa. Entre el fin de los subsidios gubernamentales y la creciente competencia de marcas como BYD y Stellantis, la empresa estadounidense está perdiendo control en la región. Si la empresa no puede encontrar una manera de detener pronto esta tendencia a la baja, puede verse marginada de uno de los mercados de vehículos eléctricos más importantes del mundo.
