Det europeiske bilmarkedet går gjennom et massivt skifte, men et av dets største navn ser ut til å være på vei i feil retning. De siste dataene fra European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) avslørte at Tesla bare registrerte 8 075 biler i EU, Storbritannia og EFTA-landene i januar 2026. Denne nedgangen på 17 %, sammenlignet med januar året før, er overraskende fordi det totale markedet for elbiler faktisk vokste med 13,9 % i samme periode.
Mens Teslas slet, så andre selskaper et enormt løft i interessen. Totalt 189 062 elbiler ble registrert over hele regionen i januar, opp fra 165 930 for ett år siden. Dette betyr at elbiler nå utgjør 19,3 % av markedsandelen i EU, et stort hopp fra andelen på 14,9 % de hadde tidlig i 2025. Uten Teslas trekkende tall ville veksten for andre merker vært enda høyere med nesten 16 %.
Den mest slående kontrasten kommer fra den kinesiske bilprodusenten BYD. I januar 2026 registrerte BYD 18 242 kjøretøy, som er en massiv økning på 165 % fra året før. For å sette det i perspektiv, solgte BYD mer enn dobbelt så mange biler som Tesla gjorde i regionen. BYD har en markedsandel på 1,9 % i EU, Storbritannia og EFTA til sammen, mens Tesla har falt til bare 0,8 %.
I fjor trodde mange at Teslas lave tall bare var en midlertidig fase. Tidlig i 2025 var selskapet opptatt med å oppdatere Model Y til den nye "Juniper"-versjonen. På den tiden sa supporterne at salgsnedgangen skjedde fordi folk ventet på at den nye versjonen skulle komme, men den unnskyldningen fungerer ikke lenger. Den fornyede Tesla-modellen Yhar vært tilgjengelig i flere måneder, og likevel faller tallene fortsatt.
Spesifikt i EU var nedgangen for Tesla en mindre 1,6 %, med 7 187 registrerte kjøretøy. Situasjonen var imidlertid mye verre i EFTA-markedene, spesielt i Norge. Det totale nybilsalget i Norge stupte med 76,3 % etter at regjeringen avsluttet avgiftslettelser for dyre biler. Fordi Tesla pleide å være toppmerket i Norge, følte den denne endringen mer enn noen andre. Mens Tesla traff en vegg, fortsatte det bredere markedet å bevege seg bort fra fossilt brensel.
Etterspørselen etter tradisjonelle gass- og dieselbiler krymper raskt. Registreringene av bensinbiler i EU falt 28,2 % i januar, med store nedganger i Frankrike og Tyskland. Dieselbiler falt også med over 22 %. Kombinerte, gass- og dieselbiler utgjør nå bare rundt 30 % av EU-markedet, ned fra nesten 40 % for bare ett år siden. Mange sjåfører velger plug-in hybrider i stedet, som så en økning på 32,2 % i registreringer denne måneden.
Andre tradisjonelle bilprodusenter finner også måter å vokse på til tross for skiftende økonomi. Stellantis, selskapet som eier merker som Fiat og Opel, vokste med 6,7 % til over 164 000 enheter. Fiat alene så et hopp på nesten 25 %. Selv om Volkswagen Group så et lite fall på 3,8 %, er det fortsatt kongen av markedet med en dominerende andel på 26,7 %.
Tesla står nå foran en vanskelig vei i Europa. Mellom slutten av statlige subsidier og økende konkurranse fra merker som BYD og Stellantis, mister det amerikanske selskapet grepet om regionen. Hvis selskapet ikke kan finne en måte å stoppe denne nedadgående trenden snart, kan det bli skjøvet til sidelinjen til et av verdens viktigste elbilmarkeder.
