De Europese automarkt maakt een enorme verschuiving door, maar een van de grootste namen lijkt de verkeerde kant op te gaan. Uit de laatste gegevens van de European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) blijkt dat Tesla in januari 2026 slechts 8.075 voertuigen registreerde in de Europese Unie, het Verenigd Koninkrijk en de EVA-landen. Deze daling van 17%, vergeleken met januari het jaar daarvoor, is verrassend omdat de totale markt voor elektrische auto's in dezelfde periode zelfs met 13,9% groeide.
Terwijl Tesla worstelde, zagen andere bedrijven een enorme toename van de belangstelling. In januari werden in de hele regio in totaal 189.062 elektrische voertuigen geregistreerd, tegen 165.930 een jaar geleden. Dit betekent dat elektrische auto’s nu 19,3% van het marktaandeel in de EU uitmaken, een grote sprong ten opzichte van de 14,9% die ze begin 2025 bezaten. Zonder de voortslepende cijfers van Tesla zou de groei voor andere merken zelfs nog hoger zijn geweest: bijna 16%.
Het meest opvallende contrast komt van de Chinese automakerBYD. In januari 2026 registreerde BYD 18.242 voertuigen, een enorme stijging van 165% ten opzichte van het voorgaande jaar. Om dat in perspectief te plaatsen: BYD verkocht meer dan het dubbele van het aantal auto’s dat Tesla in de regio verkocht. BYD heeft een marktaandeel van 1,9% in de EU, het VK en de EVA samen, terwijl Tesla is gedaald naar slechts 0,8%.
Vorig jaar dachten veel mensen dat de lage cijfers van Tesla slechts een tijdelijke fase waren. Begin 2025 was het bedrijf bezig met het updaten van Model Y naar de nieuwe "Juniper" -versie. Supporters zeiden destijds dat de verkoopdip ontstond doordat mensen wachtten op de komst van de nieuwe versie, maar dat excuus werkt niet meer. Het vernieuwde Tesla Model Y is al maanden verkrijgbaar, en toch dalen de cijfers nog steeds.
Specifiek in de EU was de daling voor Tesla een kleinere 1,6%, met 7.187 geregistreerde voertuigen. De situatie was echter veel erger op de EVA-markten, vooral in Noorwegen. De totale verkoop van nieuwe auto's in Noorwegen daalde met 76,3% nadat de regering de belastingvoordelen voor dure auto's had beëindigd. Omdat Tesla vroeger het topmerk in Noorwegen was, voelde het deze verandering meer dan wie dan ook. Terwijl Tesla tegen een muur aanliep, bleef de bredere markt zich afwenden van fossiele brandstoffen.
De vraag naar traditionele benzine- en dieselauto’s krimpt snel. Het aantal registraties van benzineauto's in de EU daalde in januari met 28,2%, met enorme dalingen in Frankrijk en Duitsland. Ook dieselauto’s daalden met ruim 22%. Gecombineerd maken benzine- en dieselauto's nu slechts ongeveer 30% van de EU-markt uit, vergeleken met bijna 40% een jaar geleden. Veel chauffeurs kiezen in plaats daarvan voor plug-in hybrides, die deze maand een stijging van 32,2% in het aantal registraties zagen.
Ook andere traditionele autofabrikanten vinden manieren om te groeien ondanks de veranderende economie. Stellantis, het bedrijf dat merken als Fiat en Opel bezit, groeide met 6,7% naar ruim 164.000 eenheden. Fiat alleen al zag een sprong van bijna 25%. Ook al kende de Volkswagen Groep een kleine daling van 3,8%, het blijft nog steeds de koning van de markt met een dominant aandeel van 26,7%.
Tesla staat nu voor een moeilijke weg in Europa. Tussen het einde van de overheidssubsidies en de groeiende concurrentie van merken als BYD en Stellantis verliest het Amerikaanse bedrijf zijn grip op de regio. Als het bedrijf niet snel een manier kan vinden om deze neerwaartse trend te stoppen, kan het aan de zijlijn van een van de belangrijkste EV-markten ter wereld terecht komen.
