Il mercato automobilistico europeo sta attraversando un cambiamento enorme, ma uno dei suoi nomi più grandi sembra andare nella direzione sbagliata. Gli ultimi dati dell’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) hanno rivelato che Tesla ha immatricolato solo 8.075 veicoli nell’Unione Europea, nel Regno Unito e nei paesi dell’EFTA nel gennaio 2026. Questo calo del 17%, rispetto a gennaio dell’anno precedente, è sorprendente perché il mercato complessivo delle auto elettriche è in realtà cresciuto del 13,9% durante lo stesso periodo.
Mentre Tesla faticava, altre società videro un enorme aumento di interesse. A gennaio nella regione sono stati immatricolati in totale 189.062 veicoli elettrici, rispetto ai 165.930 di un anno fa. Ciò significa che le auto elettriche ora rappresentano il 19,3% della quota di mercato nell’UE, un grande salto rispetto alla quota del 14,9% che detenevano all’inizio del 2025. Senza i numeri trascinanti di Tesla, la crescita per altri marchi sarebbe stata ancora più elevata, quasi al 16%.
Il contrasto più sorprendente viene dalla casa automobilistica cineseBYD. Nel gennaio 2026, BYD ha immatricolato 18.242 veicoli, ovvero un enorme aumento del 165% rispetto all’anno precedente. Per metterlo in prospettiva, BYD ha venduto più del doppio del numero di auto di Tesla nella regione. BYD detiene una quota di mercato dell’1,9% nell’UE, nel Regno Unito e nell’EFTA messi insieme, mentre Tesla è scesa solo allo 0,8%.
L’anno scorso, molte persone pensavano che i bassi numeri di Tesla fossero solo una fase temporanea. All'inizio del 2025, l'azienda era impegnata ad aggiornare la Model Y alla nuova versione "Juniper". All'epoca, i sostenitori dissero che il calo delle vendite era avvenuto perché le persone aspettavano l'arrivo della nuova versione, ma quella scusa non funziona più. La rinnovata Tesla Model Y è disponibile da mesi, eppure i numeri continuano a diminuire.
Nello specifico nell’UE, il calo per Tesla è stato inferiore all’1,6%, con 7.187 veicoli immatricolati. La situazione è stata però molto peggiore sui mercati dell'AELS, soprattutto in Norvegia. Le vendite totali di auto nuove in Norvegia sono crollate del 76,3% dopo che il governo ha posto fine alle agevolazioni fiscali per le auto costose. Poiché Tesla era il marchio più importante in Norvegia, ha avvertito questo cambiamento più di chiunque altro. Mentre Tesla colpiva un muro, il mercato più ampio continuava ad allontanarsi dai combustibili fossili.
La domanda di auto tradizionali a benzina e diesel si sta riducendo rapidamente. Le immatricolazioni di auto a benzina nell'UE sono diminuite del 28,2% a gennaio, con enormi diminuzioni in Francia e Germania. Anche le auto diesel sono diminuite di oltre il 22%. Le auto combinate, a gas e diesel, rappresentano ora solo circa il 30% del mercato europeo, in calo rispetto a quasi il 40% di appena un anno fa. Molti automobilisti scelgono invece le ibride plug-in, che hanno visto un aumento delle immatricolazioni del 32,2% questo mese.
Anche altri produttori di automobili tradizionali stanno trovando il modo di crescere nonostante i cambiamenti economici. Stellantis, la società proprietaria di marchi come Fiat e Opel, è cresciuta del 6,7% superando le 164.000 unità. La sola Fiat ha registrato un balzo di quasi il 25%. Anche se il Gruppo Volkswagen ha registrato un leggero calo del 3,8%, rimane comunque il re del mercato con una quota dominante del 26,7%.
Tesla ora deve affrontare una strada difficile in Europa. Tra la fine dei sussidi governativi e la crescente concorrenza di marchi come BYD e Stellantis, l’azienda americana sta perdendo la presa sulla regione. Se l’azienda non riesce a trovare un modo per fermare presto questa tendenza al ribasso, potrebbe ritrovarsi spinta ai margini di uno dei mercati di veicoli elettrici più importanti del mondo.
