Europejski rynek samochodowy przechodzi ogromne zmiany, ale wydaje się, że jedna z jego największych marek zmierza w złym kierunku. Najnowsze dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) wykazały, że w styczniu 2026 r. Tesla zarejestrowała zaledwie 8075 pojazdów w Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i krajach EFTA. Ten 17% spadek w porównaniu ze styczniem roku poprzedniego jest zaskakujący, ponieważ cały rynek samochodów elektrycznych w rzeczywistości wzrósł w tym samym okresie o 13,9%.
Podczas gdy Tesla miał trudności, inne firmy odnotowały ogromny wzrost zainteresowania. W styczniu w całym regionie zarejestrowano łącznie 189 062 pojazdów elektrycznych, w porównaniu z 165 930 rok temu. Oznacza to, że samochody elektryczne stanowią obecnie 19,3% udziału w rynku w UE, co stanowi duży skok w porównaniu z 14,9% udziałem, jaki miały na początku 2025 r. Bez imponujących wyników Tesli wzrost innych marek byłby jeszcze wyższy i wyniósł prawie 16%.
Najbardziej uderzający kontrast pochodzi od chińskiego producenta samochodówBYD. W styczniu 2026 r. BYD zarejestrowało 18 242 pojazdy, co stanowi ogromny wzrost o 165% w porównaniu z rokiem poprzednim. Dla porównania, BYD sprzedało w regionie ponad dwukrotnie więcej samochodów niż Tesla. BYD posiada łącznie 1,9% udziału w rynku w UE, Wielkiej Brytanii i EFTA, podczas gdy Tesla spadł do zaledwie 0,8%.
W zeszłym roku wiele osób uważało, że niska liczba Tesli to tylko faza tymczasowa. Na początku 2025 roku firma była zajęta aktualizacją Modelu Y do nowej wersji „Juniper”. Zwolennicy twierdzili wówczas, że spadek sprzedaży nastąpił, ponieważ ludzie czekali na pojawienie się nowej wersji, ale ta wymówka już nie działa. Odświeżony model Tesli Y jest dostępny od miesięcy, a mimo to jego liczby wciąż spadają.
W szczególności w UE spadek w przypadku Tesli był mniejszy i wyniósł 1,6%, przy czym zarejestrowano 7187 pojazdów. Znacznie gorsza sytuacja była jednak na rynkach EFTA, zwłaszcza w Norwegii. Całkowita sprzedaż nowych samochodów w Norwegii spadła o 76,3% po zakończeniu przez rząd ulg podatkowych na drogie samochody. Ponieważ Tesla była kiedyś wiodącą marką w Norwegii, odczuła tę zmianę bardziej niż ktokolwiek inny. Podczas gdy Tesla uderzyła w ścianę, szerszy rynek w dalszym ciągu odchodził od paliw kopalnych.
Popyt na tradycyjne samochody na gaz i olej napędowy szybko maleje. Rejestracje samochodów benzynowych w UE spadły w styczniu o 28,2%, przy ogromnych spadkach we Francji i Niemczech. O ponad 22% spadły także samochody z silnikiem Diesla. Łącznie samochody na benzynę i olej napędowy stanowią obecnie zaledwie około 30% rynku UE, w porównaniu z prawie 40% rok temu. Wielu kierowców wybiera zamiast tego hybrydy typu plug-in, co odnotowało w tym miesiącu wzrost rejestracji o 32,2%.
Inni tradycyjni producenci samochodów również znajdują sposoby na rozwój pomimo zmieniającej się gospodarki. Stellantis, spółka będąca właścicielem marek takich jak Fiat i Opel, odnotowała wzrost o 6,7% do ponad 164 000 sztuk. Sam Fiat zaobserwował skok o prawie 25%. Mimo że Grupa Volkswagen odnotowała niewielki spadek o 3,8%, nadal pozostaje królem rynku z dominującym udziałem na poziomie 26,7%.
Tesla stoi teraz przed trudną drogą w Europie. W obliczu wygaśnięcia dotacji rządowych i rosnącej konkurencji ze strony takich marek jak BYD i Stellantis amerykańska firma traci kontrolę nad regionem. Jeśli firmie nie uda się szybko znaleźć sposobu na zatrzymanie tej tendencji spadkowej, może zostać zepchnięta na margines jednego z najważniejszych rynków pojazdów elektrycznych na świecie.
