يمر سوق السيارات الأوروبية بتحول هائل، ولكن يبدو أن أحد أكبر الأسماء فيها يسير في الاتجاه الخاطئ. كشفت أحدث البيانات الصادرة عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) أن تسلا سجلت 8075 مركبة فقط في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة في يناير 2026. وهذا الانخفاض بنسبة 17٪، مقارنة بشهر يناير من العام السابق، مفاجئ لأن السوق الإجمالي للسيارات الكهربائية نما بالفعل بنسبة 13.9٪ خلال نفس الفترة.
وبينما كانت شركة تيسلاس تكافح، شهدت الشركات الأخرى زيادة كبيرة في الاهتمام. وتم تسجيل ما مجموعه 189,062 مركبة كهربائية في جميع أنحاء المنطقة في يناير، مقارنة بـ 165,930 في العام الماضي. وهذا يعني أن السيارات الكهربائية تشكل الآن 19.3% من حصة السوق في الاتحاد الأوروبي، وهي قفزة كبيرة من الحصة البالغة 14.9% التي كانت تمتلكها في أوائل عام 2025. وبدون أرقام تيسلا البطيئة، لكان نمو العلامات التجارية الأخرى أعلى من ذلك بنحو 16%.
التناقض الأكثر وضوحا يأتي من شركة صناعة السيارات الصينية BYD. في يناير 2026، سجلت BYD 18,242 مركبة، وهو ما يمثل زيادة هائلة بنسبة 165٪ عن العام السابق. ولوضع ذلك في الاعتبار، باعت شركة BYD أكثر من ضعف عدد السيارات التي باعت شركة Tesla في المنطقة. وتمتلك شركة BYD حصة سوقية تبلغ 1.9% في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والرابطة الأوروبية للتجارة الحرة مجتمعة، في حين انخفضت حصة تسلا إلى 0.8% فقط.
في العام الماضي، اعتقد الكثير من الناس أن أرقام تسلا المنخفضة كانت مجرد مرحلة مؤقتة. وفي أوائل عام 2025، كانت الشركة مشغولة بتحديث الطراز Y إلى إصدار "Juniper" الجديد. في ذلك الوقت، قال المؤيدون إن انخفاض المبيعات حدث لأن الناس كانوا ينتظرون وصول الإصدار الجديد، لكن هذا العذر لم يعد مجديًا. لقد كان طراز Tesla Model Y المحدث متاحًا منذ أشهر، ومع ذلك لا تزال الأرقام في انخفاض.
وفي الاتحاد الأوروبي على وجه التحديد، كان الانخفاض أقل بالنسبة لشركة تسلا بنسبة 1.6%، مع تسجيل 7187 مركبة. ومع ذلك، كان الوضع أسوأ بكثير في أسواق الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة، وخاصة في النرويج. انخفض إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في النرويج بنسبة 76.3% بعد أن أنهت الحكومة الإعفاءات الضريبية للسيارات باهظة الثمن. ولأن تيسلا كانت العلامة التجارية الأولى في النرويج، فقد شعرت بهذا التغيير أكثر من أي شخص آخر. وبينما اصطدمت شركة تسلا بجدار، واصلت السوق الأوسع الابتعاد عن الوقود الأحفوري.
ويتقلص الطلب على سيارات الغاز والديزل التقليدية بسرعة. انخفضت تسجيلات السيارات التي تعمل بالبنزين في الاتحاد الأوروبي بنسبة 28.2% في يناير، مع انخفاضات كبيرة في فرنسا وألمانيا. كما انخفضت أسعار سيارات الديزل بأكثر من 22%. وتشكل سيارات الغاز والديزل مجتمعة الآن حوالي 30% فقط من سوق الاتحاد الأوروبي، بعد أن كانت 40% تقريبًا قبل عام واحد فقط. يختار العديد من السائقين السيارات الهجينة بدلاً من ذلك، والتي شهدت زيادة بنسبة 32.2% في التسجيلات هذا الشهر.
وتجد شركات صناعة السيارات التقليدية الأخرى أيضًا طرقًا للنمو على الرغم من الاقتصاد المتغير. نمت شركة Stellantis، الشركة التي تمتلك علامات تجارية مثل Fiat وOpel، بنسبة 6.7٪ لتصل إلى أكثر من 164000 وحدة. وشهدت شركة فيات وحدها قفزة بنسبة 25٪ تقريبًا. وعلى الرغم من أن مجموعة فولكس فاجن شهدت انخفاضًا طفيفًا بنسبة 3.8%، إلا أنها لا تزال هي ملك السوق بحصة مهيمنة تبلغ 26.7%.
تواجه تسلا الآن طريقًا صعبًا في أوروبا. وبين نهاية الدعم الحكومي والمنافسة المتزايدة من علامات تجارية مثل BYD وStellantis، تفقد الشركة الأمريكية قبضتها على المنطقة. إذا لم تتمكن الشركة من إيجاد طريقة لوقف هذا الاتجاه الهبوطي قريبًا، فقد تجد نفسها مدفوعة إلى هامش أحد أهم أسواق السيارات الكهربائية في العالم.
