यूरोपीय कार बाजार बड़े पैमाने पर बदलाव के दौर से गुजर रहा है, लेकिन इसका सबसे बड़ा नाम गलत दिशा में जाता दिख रहा है। यूरोपियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) के नवीनतम आंकड़ों से पता चला है कि टेस्ला ने जनवरी 2026 में यूरोपीय संघ, यूके और ईएफटीए देशों में केवल 8,075 वाहन पंजीकृत किए। एक साल पहले जनवरी की तुलना में यह 17% की गिरावट आश्चर्यजनक है क्योंकि इसी अवधि के दौरान इलेक्ट्रिक कारों का कुल बाजार वास्तव में 13.9% बढ़ गया।
जैसे ही टेस्ला ने संघर्ष किया, अन्य कंपनियों की रुचि में भारी वृद्धि देखी गई। जनवरी में पूरे क्षेत्र में कुल 189,062 ईवी पंजीकृत किए गए, जो एक साल पहले 165,930 थे। इसका मतलब यह है कि इलेक्ट्रिक कारें अब यूरोपीय संघ में बाजार हिस्सेदारी का 19.3% हिस्सा बनाती हैं, जो 2025 की शुरुआत में उनके पास मौजूद 14.9% हिस्सेदारी से एक बड़ी छलांग है। टेस्ला की घटती संख्या के बिना, अन्य ब्रांडों की वृद्धि लगभग 16% से भी अधिक होती।
सबसे स्पष्ट विरोधाभास चीनी वाहन निर्माता BYD से आता है। जनवरी 2026 में, BYD ने 18,242 वाहन पंजीकृत किए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 165% की भारी वृद्धि है। इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, BYD ने इस क्षेत्र में टेस्ला की तुलना में दोगुनी से अधिक कारें बेचीं। BYD के पास EU, UK और EFTA में संयुक्त रूप से 1.9% बाजार हिस्सेदारी है, जबकि टेस्ला केवल 0.8% तक फिसल गया है।
पिछले साल, कई लोगों ने सोचा था कि टेस्ला की कम संख्या सिर्फ एक अस्थायी चरण था। 2025 की शुरुआत में, कंपनी मॉडल Y को नए "जुनिपर" संस्करण में अपडेट करने में व्यस्त थी। उस समय, समर्थकों ने कहा कि बिक्री में गिरावट इसलिए हुई क्योंकि लोग नए संस्करण के आने का इंतजार कर रहे थे, लेकिन यह बहाना अब काम नहीं करता। ताज़ा टेस्ला मॉडल वाई महीनों से उपलब्ध है, और फिर भी संख्या अभी भी गिर रही है।
विशेष रूप से यूरोपीय संघ में, टेस्ला के लिए गिरावट 1.6% कम थी, जिसमें 7,187 वाहन पंजीकृत थे। हालाँकि, ईएफटीए बाजारों में स्थिति बहुत खराब थी, खासकर नॉर्वे में। सरकार द्वारा महंगी कारों पर कर छूट समाप्त करने के बाद नॉर्वे में कुल नई कारों की बिक्री 76.3% कम हो गई। चूँकि टेस्ला नॉर्वे में शीर्ष ब्रांड हुआ करता था, इसने इस बदलाव को किसी अन्य की तुलना में अधिक महसूस किया। जबकि टेस्ला एक दीवार पर पहुंच गया, व्यापक बाजार जीवाश्म ईंधन से दूर जाना जारी रखा।
पारंपरिक गैस और डीजल कारों की मांग तेजी से घट रही है। जनवरी में यूरोपीय संघ में पेट्रोल कार पंजीकरण में 28.2% की गिरावट आई, जबकि फ्रांस और जर्मनी में भारी गिरावट आई। डीजल कारों में भी 22% से अधिक की गिरावट आई। संयुक्त, गैस और डीजल कारें अब यूरोपीय संघ के बाजार का केवल 30% हिस्सा बनाती हैं, जो कि एक साल पहले लगभग 40% से कम है। कई ड्राइवर इसके बजाय प्लग-इन हाइब्रिड चुन रहे हैं, जिससे इस महीने पंजीकरण में 32.2% की वृद्धि देखी गई।
अन्य पारंपरिक कार निर्माता भी बदलती अर्थव्यवस्था के बावजूद विकास के रास्ते तलाश रहे हैं। फिएट और ओपेल जैसे ब्रांडों का मालिकाना हक रखने वाली कंपनी स्टेलेंटिस की बिक्री 6.7% बढ़कर 164,000 यूनिट से अधिक हो गई। अकेले फिएट में लगभग 25% का उछाल देखा गया। भले ही वोक्सवैगन समूह में 3.8% की मामूली गिरावट देखी गई, फिर भी यह 26.7% हिस्सेदारी के साथ बाजार का राजा बना हुआ है।
टेस्ला को अब यूरोप में एक कठिन राह का सामना करना पड़ रहा है। सरकारी सब्सिडी ख़त्म होने और BYD और Stellantis जैसे ब्रांडों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच, अमेरिकी कंपनी इस क्षेत्र पर अपनी पकड़ खोती जा रही है। यदि कंपनी जल्द ही इस गिरावट की प्रवृत्ति को रोकने का कोई रास्ता नहीं ढूंढ पाती है, तो वह खुद को दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण ईवी बाजारों में से एक के हाशिये पर धकेल सकती है।
