Европейский автомобильный рынок переживает масштабные изменения, но одно из его крупнейших имен, похоже, движется в неправильном направлении. Последние данные Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) показали, что в январе 2026 года Tesla зарегистрировала только 8075 автомобилей в Европейском Союзе, Великобритании и странах ЕАСТ. Это падение на 17% по сравнению с январем прошлого года удивительно, поскольку общий рынок электромобилей фактически вырос на 13,9% за тот же период.
В то время как у Тесла были трудности, другие компании увидели огромный рост интереса. Всего в январе в регионе было зарегистрировано 189 062 электромобиля по сравнению со 165 930 годом ранее. Это означает, что электромобили теперь составляют 19,3% доли рынка в ЕС, что является большим скачком по сравнению с долей в 14,9%, которую они занимали в начале 2025 года. Без затянувшихся показателей Tesla рост других брендов был бы еще выше — почти 16%.
Самый яркий контраст исходит от китайского автопроизводителя BYD. В январе 2026 года BYD зарегистрировала 18 242 автомобиля, что на 165% больше, чем в предыдущем году. Для сравнения: BYD продала в регионе более чем вдвое больше автомобилей, чем Tesla. BYD занимает 1,9% рынка в ЕС, Великобритании и ЕАСТ вместе взятых, в то время как доля Tesla упала до всего 0,8%.
В прошлом году многие люди думали, что низкие показатели Tesla — это всего лишь временный этап. В начале 2025 года компания была занята обновлением Model Y до новой версии «Можжевельник». Тогда сторонники заявили, что падение продаж произошло потому, что люди ждали выхода новой версии, но это оправдание больше не работает. Обновленная Tesla Model Y доступна уже несколько месяцев, но ее количество все еще падает.
В частности, в ЕС спад продаж Tesla составил меньшие 1,6%: было зарегистрировано 7187 автомобилей. Однако ситуация на рынках ЕАСТ, особенно в Норвегии, была намного хуже. Общий объем продаж новых автомобилей в Норвегии упал на 76,3% после того, как правительство прекратило налоговые льготы для дорогих автомобилей. Поскольку Tesla раньше была ведущим брендом в Норвегии, она почувствовала эти изменения больше, чем кто-либо другой. В то время как Tesla уперлась в стену, рынок в целом продолжал отходить от ископаемого топлива.
Спрос на традиционные бензиновые и дизельные автомобили быстро сокращается. Регистрация бензиновых автомобилей в ЕС в январе упала на 28,2%, при этом во Франции и Германии наблюдался огромный спад. Дизельные автомобили также подешевели более чем на 22%. В настоящее время комбинированные автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, составляют лишь около 30% рынка ЕС по сравнению с почти 40% всего год назад. Вместо этого многие водители выбирают подключаемые гибриды, число регистраций которых в этом месяце выросло на 32,2%.
Другие традиционные производители автомобилей также находят способы роста, несмотря на меняющуюся экономику. Stellantis, компания, владеющая такими брендами, как Fiat и Opel, выросла на 6,7% до более чем 164 000 единиц. Только у Fiat рост составил почти 25%. Несмотря на то, что Volkswagen Group продемонстрировала небольшой спад на 3,8%, она по-прежнему остается королем рынка с доминирующей долей в 26,7%.
Сейчас Tesla предстоит трудный путь в Европе. Из-за прекращения государственных субсидий и растущей конкуренции со стороны таких брендов, как BYD и Stellantis, американская компания теряет контроль над регионом. Если компания не сможет в ближайшее время найти способ остановить эту тенденцию к снижению, она может оказаться на обочине одного из самых важных рынков электромобилей в мире.
