欧州の自動車市場は大きな変化を迎えているが、その最大手の1社が間違った方向に向かっているようだ。欧州自動車工業会（ACEA）の最新データによると、2026年1月に欧州連合、英国、EFTA加盟国全体でテスラが登録した車両はわずか8,075台だった。前年1月と比べてこの17％減少は驚くべきことであり、なぜなら同時期に電気自動車市場全体が実際に13.9％成長したからである。
Teslast が苦戦する中、他の企業の関心も大幅に高まりました。 1月に地域全体で登録されたEVは合計18万9,062台で、1年前の16万5,930台から増加した。これは、電気自動車が現在 EU の市場シェアの 19.3% を占めていることを意味しており、2025 年初頭の電気自動車のシェア 14.9% から大きく上昇しています。テスラの数字が足を引っ張っていなければ、他のブランドの成長率はさらに高く、16% 近くになっていたでしょう。
最も顕著な対照は中国の自動車メーカーBYDによるものだ。 2026 年 1 月、BYD は 18,242 台の車両を登録しました。これは、前年比 165% という大幅な増加です。これを大局的に見てみると、BYD はこの地域でテスラの 2 倍以上の車を販売しました。 BYDはEU、英国、EFTAを合わせて1.9％の市場シェアを保持しているが、テスラはわずか0.8％に低下している。
昨年、多くの人がテスラの数字の低迷は一時的な段階にすぎないと考えていた。 2025 年初め、同社はモデル Y を新しい「ジュニパー」バージョンにアップデートすることに忙しかった。当時、支持者らは売上の落ち込みは人々が新バージョンの登場を待っていたためだと主張したが、その言い訳はもはや通用しない。刷新されたテスラ モデル Y は発売されてから何か月も経ちますが、その数は依然として減少しています。
特にEUでは、テスラの登録台数は7,187台で、減少幅は1.6％と小さかった。しかし、EFTA市場、特にノルウェーでは状況はさらに悪化した。政府が高級車に対する減税を打ち切った後、ノルウェーの新車総販売台数は76.3％急減した。テスラはかつてノルウェーのトップブランドだったため、この変化を誰よりも感じていた。テスラが壁にぶつかっている一方で、市場全体では化石燃料からの離脱が続いている。
従来のガソリン車やディーゼル車の需要は急速に縮小しています。 EU内のガソリン車登録台数は1月に28.2％減少し、フランスとドイツでは大幅な減少となった。ディーゼル車も２２％以上下落した。現在、ガソリン車とディーゼル車を合わせた割合は EU 市場の約 30% に過ぎず、わずか 1 年前の 40% 近くから減少しています。多くのドライバーは代わりにプラグインハイブリッドを選択しており、今月の登録台数は32.2%増加した。
他の伝統的な自動車メーカーも、経済の変化にもかかわらず成長する方法を模索している。フィアットアンドオペルなどのブランドを所有するステランティスは６．７％増の１６万４０００台以上となった。フィアットだけでも25％近く上昇した。フォルクスワーゲン グループは 3.8% のわずかな落ち込みとなったものの、依然として 26.7% の圧倒的なシェアを誇り、市場の王者であり続けています。
テスラは現在、欧州で困難な道に直面している。政府の補助金の打ち切りと、BYDやステランティスなどのブランドとの競争激化の間に、このアメリカの企業はこの地域での支配力を失いつつある。同社がこの下降傾向をすぐに止める方法を見つけられなければ、世界で最も重要なEV市場の一つから追いやられることになるかもしれない。
