Roczna sprzedaż pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii po raz pierwszy w ciągu pełnych 12 miesięcy oficjalnie przewyższyła sprzedaż tradycyjnych samochodów benzynowych. Najnowsze dane ujawniły poważną zmianę w preferencjach konsumentów na Wyspach Brytyjskich. Jak wynika z nowej analizy danych rejestracyjnych pojazdów, modele elektryczne nie są już tymczasową alternatywą ani krótkim miesięcznym trendem – wyprzedziły samochody konwencjonalne.
W okresie 12 miesięcy kończącym się w maju 2026 r. nabywcy w Wielkiej Brytanii kupili dokładnie 516 490 nowych pojazdów elektrycznych. Dla porównania, łączna liczba nowych samochodów benzynowych sprzedanych w ciągu tych samych 12 miesięcy wyniosła 504 010 sztuk. Stanowi to wyraźne odwrócenie ról na głównym rynku motoryzacyjnym, na którym przez ponad sto lat transport paliwami kopalnymi dominował w sektorze detalicznym.
Co ciekawe, ten historyczny kamień milowy w sprzedaży pojawia się w samym środku intensywnej batalii politycznej o regulacje dotyczące ochrony środowiska. Branża samochodowa i związki zawodowe próbują przekonać brytyjski rząd do złagodzenia zasad mandatu „pojazdu zeroemisyjnego”. To oficjalne rozporządzenie wyznacza rosnący cel w zakresie odsetka sprzedaży nowych samochodów, który musi generować zerową emisję każdego roku. Producenci samochodów skarżą się, że zainteresowanie konsumentów samochodami elektrycznymi jest zbyt niskie, aby spełnić te rygorystyczne cele prawne, mimo że oficjalne dane wskazują, że branża do tej pory w rzeczywistości nadmiernie przestrzegała przepisów.
Analiza indywidualnych miesięcznych wyników zapewnia jeszcze wyraźniejszy obraz kierunku, w jakim zmierza rynek. Tylko w maju 2026 roku sprzedaż nowych samochodów elektrycznych wzrosła o 34% w porównaniu do tego samego miesiąca roku poprzedniego i wyniosła 43 931 dostarczonych sztuk. Z drugiej strony apetyt społeczeństwa na samochody benzynowe spadł o 14% w tym samym miesięcznym okresie – do 35 068 sztuk.
Aby zrozumieć te liczby, musimy przyjrzeć się, jak różne organizacje kategoryzują nowoczesne pojazdy. Dane przełomowe pochodzą z Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, które liczy wszystkie pojazdy hybrydowe oddzielnie od modeli wyposażonych w czystą benzynę i olej napędowy. Ma to znaczenie, ponieważ pojazdy hybrydowe wykorzystują zarówno silnik elektryczny, jak i silnik spalinowy, ale ich poruszanie się całkowicie opiera się na paliwach kopalnych. Brytyjskie Stowarzyszenie Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych stosuje inny system – określa „łagodne” hybrydy jako pojazdy benzynowe, co może przesłaniać prawdziwy spadek liczby opcji napędzanych wyłącznie paliwami kopalnymi.
Patrząc na ścisłe definicje stosowane przez międzynarodowych analityków, pojazdy hybrydowe są nadal popularne wśród kupujących, ale wzrost ich sprzedaży w większości zatrzymał się. W maju 2026 roku klienci kupili 56 321 tradycyjnych hybryd. Jest to duży ogólny wolumen, ale oznacza to wzrost jedynie o 1181 sztuk – wzrost o 2% w porównaniu z rokiem poprzednim. Hybrydy typu plug-in, które kierowcy mogą ładować z gniazdka elektrycznego lub zasilane silnikiem benzynowym, odnotowały większy rozwój – w maju 2026 r. sprzedaż wzrosła o 24% rok do roku, osiągając łącznie 22 167 pojazdów.
Wielka Brytania odniosła swoje pierwsze jednomiesięczne zwycięstwo w sprzedaży pojazdów elektrycznych w grudniu 2022 r., ale zwycięstwo to nie stało się od razu stałym elementem. Najnowsze dane za 2026 r. pokazują, że po raz pierwszy opcje elektryczne utrzymują niezmiennie przewagę nad pojazdami benzynowymi przez cały rok kalendarzowy.
UE osiągnęła podobny kamień milowy w grudniu 2025 r., kiedy na całym kontynencie miesięczna liczba rejestracji pojazdów elektrycznych przewyższyła rejestracje benzyny. W skali globalnej dane Międzynarodowej Agencji Energetycznej wskazują, że sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła w roku 2025 o 20%. Agencja prognozuje, że światowy popyt na pojazdy elektryczne wzrośnie do końca 2026 roku o dodatkowe 15%.
