Det årlige elbilsalget i Storbritannia har offisielt overgått tradisjonelle bensinbiler over en hel 12-måneders periode for første gang. De siste dataene avslørte en stor endring i forbrukerpreferanser over de britiske øyer. I følge en ny analyse av kjøretøyregistreringsdata er elektriske modeller ikke lenger et midlertidig alternativ eller en kort månedlig trend – de har tatt ledelsen over konvensjonelle biler.
I løpet av 12-månedersperioden som slutter i mai 2026, kjøpte kjøpere i Storbritannia nøyaktig 516 490 nye elektriske kjøretøy. Til sammenligning nådde det totale antallet nye bensinbiler solgt i løpet av de samme 12 månedene 504 010 enheter. Dette er en klar reversering av roller i et stort bilmarked der transport av fossilt brensel pleide å dominere detaljhandelen i mer enn et århundre.
Interessant nok kommer denne historiske salgsmilepælen midt i en intens politisk kamp om miljøreguleringer. Bilindustrien og fagforeningene prøver å overtale den britiske regjeringen til å løsne på reglene for «nullutslippskjøretøy»-mandatet. Denne offisielle forskriften setter et stigende mål for prosentandelen av nybilsalget som må gi nullutslipp hvert år. Bilprodusenter klager over at forbrukernes interesse for elbiler er for lav til å oppfylle disse strenge juridiske målene, selv om offisielle dokumenter viser at industrien faktisk har overholdt reglene frem til dette punktet.
Å se på individuelle månedlige ytelser gir en enda klarere oversikt over hvor markedet er på vei. Bare i mai 2026 økte salget av nye elbiler med 34 % sammenlignet med samme måned året før, og nådde 43 931 leverte enheter. På den annen side falt den offentlige appetitten for bensinbiler med 14 % over den nøyaktig samme månedlige tidsrammen – ned til 35 068 enheter.
For å forstå disse tallene, må vi se på hvordan ulike organisasjoner kategoriserer moderne kjøretøy. Milepældataene kommer fra European Automobile Manufacturers' Association, som teller alle hybridbiler separat fra rene bensin- og dieselmodeller. Dette betyr noe fordi hybridbiler bruker både en elektrisk motor og en forbrenningsmotor, men de er helt avhengige av fossilt brensel for å bevege seg. UK Society of Motor Manufacturers and Traders bruker et annet system - det merker "milde" hybrider som bensinkjøretøyer, noe som kan skjule den sanne nedgangen av alternativer for rent fossilt drivstoff.
Når man ser på de strenge definisjonene som brukes av internasjonale analytikere, er hybridbiler fortsatt populære blant kjøpere, men salgsveksten deres har stort sett stoppet opp. I mai 2026 kjøpte kundene 56 321 tradisjonelle hybrider. Dette er et stort samlet volum, men det er en økning på bare 1 181 enheter - 2 % vekst sammenlignet med året før. Plug-in hybrider, som sjåfører kan lade ved hjelp av en stikkontakt eller kjøre på en gassmotor, så en sterkere ekspansjon - salget steg med 24 % fra år til år i mai 2026 og nådde totalt 22 167 kjøretøy.
Storbritannia oppnådde sin aller første en-måneds EV-salgsseier tilbake i desember 2022, men seieren ble ikke en fast inventar umiddelbart. De siste 2026-dataene viser første gang at elektriske alternativer har holdt ledelsen over bensinbiler konsekvent over et helt kalenderår.
EU passerte en lignende milepæl i desember 2025, da månedlige registreringer av elektriske kjøretøy overtok bensinregistreringer over hele kontinentet. På global skala indikerer data fra International Energy Agency at elbilsalget vokste med 20 % i løpet av året 2025. Byrået anslår at den globale etterspørselen etter elektriske kjøretøy vil øke med ytterligere 15 % før utgangen av 2026.
