Honda tillkännagav äntligen den officiella prisstrukturen för sin kompakta nya halvkombi, vilket gör den till en av de mest prisvärda elbilarna som finns i Storbritannien. Varumärket satte ingångspriset för Honda Super-N till exakt €22 274, vilket placerade den lilla halvkombi mitt mellan BYD Dolphin Surf och Fiat 500e.
För att hålla ingångspriset lågt gav Honda Super-N ett blygsamt batteri på 29,6 kWh. Detta relativt lilla batteri gör att halvkombin levererar en kombinerad körräckvidd på endast 206 km vid full laddning. När du tittar på konkurrerande elbilar faller Hondas räckvidd efter alternativa alternativ - Dacia Spring kostar mindre pengar och erbjuder en bättre räckvidd på 225 km.
Räckvidden för blandade scenarier är begränsad, men den lilla elbilen utmärker sig vid låghastighetskörning. När förare använder den i stadshastigheter stiger körräckvidden till imponerande 320 km, vilket är perfekt i linje med fordonets designmål som en stadspendlarbil. De flesta ägare kommer att tillbringa sin tid på smala stadsgator snarare än att ta itu med långa landsvägsresor, vilket gör den korta motorvägsräckvidden inte en stor sak för dagligt bruk.
En stor fördel med den lilla batteristorleken är den låga totala tjänstevikten - Honda Super-N väger bara 1 097 kg, vilket gör den exceptionellt lätt för moderna elbilar. Den låga vikten gör bilen smidig, vass och mycket lyhörd vid svängning eller parkering i trånga stadsutrymmen. I standard körläge producerar den elektriska drivlinan konservativa 64 metriska hästkrafter (PS). Denna blygsamma effekt tillåter halvkombin att accelerera från noll till 100 km/tim på mycket lugna 14,51 sekunder, innan den når en maximal topphastighet på 135 km/h.
Den lugna körupplevelsen förändras helt när du trycker på ett stort lila reglage på ratten. Denna "boost"-funktion ökar elmotorns effekt upp till 94 hästkrafter. Genom att trycka på den minskar tiden noll till 100 km/acceleration till exakt 10 sekunder. Som en extra visuell touch badar ett tryck på knappen den inre kabinen i starkt lila omgivande belysning för att göra den plötsliga förändringen i prestanda ännu mer dramatisk.
Utöver den extra kraften introducerar prestandainställningen en simulerad sjuväxlad automatisk växellåda. Förare kan använda fysiska paddlar bakom ratten för att simulera manuella växlingar. För att fullborda upplevelsen har Super-N ett aktivt ljudkontrollsystem för att leda konstgjorda motorljud direkt in i kabinen. Många köpare ser kanske på dessa falska växlingar som en enkel gimmick, men testförare rapporterar att tekniken ger en underhållande och autentisk sensation.
Honda Super-N har en distinkt boxig kroppsform med breda, utsvängda hjulhus. Dessa stilval ger det lilla fordonet ett modifierat, sportigt utseende direkt från produktionslinjen. Tillverkaren säljer bilen i en enda välutrustad trimnivå, även om köpare kan välja mellan flera lackfärger, inklusive det iögonfallande färgalternativet Violet Pearl.
Kabinen har sittplatser för upp till fyra passagerare, vilket matchar sittplatserna för alternativa små elbilar som den dyrare MINI Cooper Electric. Hondas populära "Magic Seats" innebär att ägarna kan fälla baksätena i flera olika riktningar för att skapa extra förvaringskonfigurationer. Med baksätena upprätt, erbjuder bagageutrymmet mycket snäva 162 liters bagageutrymme. När du fäller baksätena platt ökar den totala lastvolymen till utmärkta 967 liter.
Sittbrunnens instrumentpanel har en 9-tums infotainmentskärm med pekskärm som erbjuder trådlös Apple CarPlay och Android Auto. Ett exklusivt Bose-ljudsystem – sällsynt för ett fordon i denna prisklass – är installerat, komplett med en rejäl 20-centimeters subwoofer undanstoppad i ett särskilt utrymme under bagageutrymmet för att hålla lastutrymmet fritt.
När paketets laddning minskar kan förare ansluta till offentliga DC-snabbladdningsstationer som levererar upp till 50 kW. Trots den blygsamma laddningshastigheten – begränsad av batteriets lilla kapacitet – når bilen ungefär 80 % laddningstillstånd på bara en halvtimme. De enkla kontrollerna och den användarvänliga tekniken säkerställer att alla som flyttar från äldre bensinmodeller, som den traditionella Honda Jazz, kommer att känna sig bekväma direkt.
