Honda heeft eindelijk de officiële prijsstructuur bekendgemaakt voor zijn compacte nieuwe hatchback, waardoor het een van de meest betaalbare elektrische auto’s is die verkrijgbaar zijn in het Verenigd Koninkrijk. Het merk stelde de instapprijs voor de Honda Super-N vast op precies € 22.274, waarmee de kleine hatchback precies tussen de BYD Dolphin Surf en de Fiat 500e in zat.
Om de instapprijs laag te houden gaf Honda de Super-N een bescheiden accupakket van 29,6 kWh mee. Dankzij deze relatief kleine accu levert de hatchback op een volle lading een gecombineerd rijbereik van slechts 206 km. Als je naar concurrerende elektrische auto's kijkt, blijft de actieradius van Honda achter bij alternatieve opties: de Dacia Spring kost minder geld en biedt een betere actieradius van 225 km.
Het bereik in gemengde scenario's is beperkt, maar de kleine EV blinkt uit bij rijden op lage snelheid. Wanneer bestuurders hem bij stadssnelheden gebruiken, stijgt het rijbereik tot een indrukwekkende 320 km, wat perfect aansluit bij de ontwerpdoelstelling van het voertuig als stadsauto. De meeste eigenaren zullen hun tijd doorbrengen in smalle stadsstraten in plaats van lange ritten over de snelweg te maken, waardoor het korte bereik op de snelweg geen probleem is voor dagelijks gebruik.
Een groot voordeel van het kleine batterijformaat is het lage totale leeggewicht: de Honda Super-N weegt slechts 1.097 kg, wat hem uitzonderlijk licht maakt voor moderne elektrische voertuigen. Het lage gewicht maakt de auto wendbaar, scherp en zeer responsief bij het nemen van bochten of parkeren in krappe stedelijke ruimtes. In de standaard rijmodus produceert de elektrische aandrijflijn een conservatief vermogen van 64 pk. Dankzij dit bescheiden vermogen accelereert de hatchback in een zeer ontspannen 14,51 seconden van 0 naar 100 km/u, voordat hij een maximale topsnelheid van 135 km/u bereikt.
Die ontspannen rijervaring verandert compleet als je op een grote paarse knop op het stuur drukt. Deze ‘boost’-functie verhoogt het vermogen van de elektromotor tot 94 pk. Door deze in te drukken wordt de acceleratietijd van nul naar 100 km/h teruggebracht tot precies 10 seconden. Als extra visueel tintje dompelt een druk op de knop het interieur onder in helder paars omgevingslicht om de plotselinge prestatieverandering nog dramatischer te maken.
Naast het extra vermogen introduceert de prestatie-instelling een gesimuleerde automatische zeventrapstransmissie. Bestuurders kunnen fysieke schakelpeddels achter het stuur gebruiken om handmatig schakelen te simuleren. Om de ervaring compleet te maken, beschikt de Super-N over een Active Sound Control-systeem dat kunstmatige motorgeluiden rechtstreeks naar de cabine leidt. Veel kopers beschouwen deze nep-schakelschakelingen misschien als een simpele gimmick, maar testrijders melden dat de technologie voor een onderhoudende en authentieke sensatie zorgt.
De Honda Super-N heeft een opvallend boxy carrosserievorm met brede, uitlopende wielkasten. Deze stylingkeuzes geven de kleine auto vanaf de productielijn een aangepaste, sportieve uitstraling. De fabrikant verkoopt de auto in één goed uitgerust uitrustingsniveau, maar kopers kunnen kiezen uit meerdere lakafwerkingen, waaronder de opvallende Violet Pearl-kleuroptie.
De cabine biedt plaats aan maximaal vier passagiers, passend bij de zitindeling van alternatieve kleine EV’s zoals de duurdere MINI Cooper Electric. Met Honda's populaire "Magic Seats" kunnen eigenaren de achterbank in verschillende richtingen neerklappen om extra opbergruimte te creëren. Met de achterbank rechtop biedt de kofferbak een zeer krappe bagageruimte van 162 liter. Wanneer je de achterbank plat neerklapt, breidt het totale laadvolume zich uit tot maar liefst 967 liter.
Het instrumentenpaneel van de cockpit is voorzien van een infotainmentscherm van 9 inch met touchscreen en draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Er is een hoogwaardig Bose-audiosysteem geïnstalleerd – zeldzaam voor een auto in deze prijsklasse – compleet met een flinke subwoofer van 20 centimeter, weggestopt in een speciale ruimte onder de koffervloer om de bagageruimte vrij te houden.
Wanneer de lading van het pakket afneemt, kunnen bestuurders aansluiten op openbare gelijkstroomsnellaadstations die tot 50 kW leveren. Ondanks de bescheiden oplaadsnelheid – beperkt door de kleine capaciteit van de accu – bereikt de auto in slechts een half uur een laadstatus van ongeveer 80%. De eenvoudige bediening en gebruiksvriendelijke technologie zorgen ervoor dat iedereen die overstapt van oudere benzinemodellen, zoals de traditionele Honda Jazz, zich meteen op zijn gemak zal voelen.
