Het snelgroeiende Chinese autobedrijf XPeng deelde groot nieuws over zijn financiële prestaties en zijn internationale expansieplannen. Voor het eerst sinds het bedrijf auto's begon te maken, maakte XPeng daadwerkelijk winst. Veel nieuwe bedrijven die elektrische auto's gaan maken, verliezen lange tijd geld, maar XPeng slaagde er in de laatste drie maanden van 2025 in om de finish in het groen te overschrijden.
Geld verdienen in de autobranche is niet eenvoudig. In het vierde kwartaal van 2025 rapporteerde XPen een nettowinst van RMB 380 miljoen – ongeveer € 43 miljoen tegen de huidige wisselkoersen. Om te begrijpen hoe groot dit probleem is, moeten we naar het jaar ervoor kijken. Eind 2024 verloor het bedrijf RMB 1,33 miljard. Door in slechts één jaar tijd een enorm verlies in winst om te zetten, blijkt dat het bedrijf manieren vindt om auto’s efficiënter te bouwen en deze voor een betere prijs te verkopen.
Eén reden voor dit succes is dat het bedrijf meer geld verdient aan elke auto die het verkoopt. Dit heet een winstmarge. De marge van XPeng bedroeg eind 2025 21,3%, en het bedrijf verdiende ook veel geld – ruim RMB 3 miljard – door andere autobedrijven te helpen met technologie. Ook al heeft XPeng de naam van de partner niet genoemd, wij denken dat het grootste deel van die inkomsten voortkomt uit de samenwerking met Volkswagen. Door zijn slimme autotechnologie aan anderen te verkopen, verdient XPeng extra geld zonder dat hij meer fabrieken hoeft te bouwen.
Nu het bedrijf thuis stabiel is, zoekt het naar nieuwe markten aan de overkant van de oceaan. Op 25 maart begint XPeng officieel met de verkoop van auto's in Mexico. Dit is een zeer belangrijke stap omdat het de eerste grote stap op de Latijns-Amerikaanse markt is. Het bedrijf wil een wereldwijd merk zijn, en niet alleen een Chinees merk. Het heeft al meer dan 1.000 verkooplocaties in 60 verschillende landen over de hele wereld.
Mexicaanse coureurs krijgen eerst twee specifieke modellen te zien: de G6 en de G9. Beide voertuigen zijn SUV's, die erg populair zijn bij gezinnen. De G6 is een kleinere, sportieve SUV, terwijl de G9 het grotere vlaggenschipmodel is. Door deze modellen naar Mexico te brengen, hoopt XPeng nieuwe fans te vinden die hightech EV’s willen. CEO He Xiaopeng deelde het nieuws op sociale media om te laten zien hoe enthousiast hij is over deze stap.
De doelen voor de toekomst zijn nog groter. In 2025 verkocht XPeng ongeveer 45.000 voertuigen buiten China. Voor 2026 wil het dat aantal verdubbelen, in de hoop dit jaar internationaal 90.000 auto’s te verkopen. Tegen het jaar 2030 wil het bedrijf dat 70% van zijn totale winst uit andere landen dan China komt.
Ondanks al dit goede nieuws zijn er nog enkele kleine hobbels op de weg. XPeng leverde in het laatste deel van 2025 116.249 voertuigen af, maar dit was eigenlijk iets lager dan wat het verwachtte te verkopen. Bovendien kan het begin van 2026 wat traag verlopen. Het bedrijf denkt in de eerste drie maanden van het nieuwe jaar tussen de 61.000 en 66.000 auto's te leveren. Dit is normaal omdat mensen in China in de eerste maanden van het jaar doorgaans minder auto’s kopen.
Over het geheel genomen bewijst XPeng dat het kan concurreren met de grootste namen in de branche. Door winst te maken en naar nieuwe plaatsen zoals Mexico te verhuizen, laat het bedrijf zien dat het een blijvertje is. De totale omzet bedroeg eind vorig jaar RMB 22,25 miljard – een stijging van 38% ten opzichte van het jaar daarvoor. Sinds XPeng zijn luchtvaartonderdeel heeft opgedeeld in een onafhankelijk Aridge-bedrijf, zijn de feitelijke financiële vooruitzichten voor beide bedrijven in de toekomst veel beter - het lijkt erop dat beide bedrijven nauwlettend in de gaten moeten worden gehouden.
