Det raskt voksende kinesiske bilselskapet XPeng delte store nyheter om sine økonomiske resultater og sine internasjonale ekspansjonsplaner. For første gang siden selskapet begynte å lage biler, gikk XPeng faktisk med overskudd. Mange nye selskaper som går inn for å lage elbiler taper penger i lang tid, men XPeng klarte å krysse målstreken inn i det grønne i løpet av de tre siste månedene av 2025.
Det er ikke lett å tjene penger i bilbransjen. I fjerde kvartal 2025 rapporterte XPen et nettoresultat på RMB 380 millioner – rundt 43 millioner euro med gjeldende valutakurser. For å forstå hvor stor en avtale dette er, må vi se på året før. På slutten av 2024 tapte selskapet 1,33 milliarder RMB. Å snu et stort tap til overskudd på bare ett år viser at selskapet finner måter å bygge biler mer effektivt på og selge dem til en bedre pris.
En grunn til denne suksessen er at selskapet tjener mer penger på hver bil det selger. Dette kalles en fortjenestemargin. XPengs margin nådde 21,3 % ved utgangen av 2025, og selskapet tjente også mye penger – over 3 milliarder RMB – ved å hjelpe andre bilselskaper med teknologi. Selv om XPeng ikke sa navnet på partneren, tror vi at hoveddelen av disse inntektene kommer fra samarbeid med Volkswagen. Ved å selge sin smarte bilteknologi til andre tjener XPeng ekstra penger uten å måtte bygge flere fabrikker.
Nå som selskapet er stabilt hjemme, leter det etter nye markeder over havet. 25. mars begynner XPeng offisielt å selge biler i Mexico. Dette er et veldig viktig skritt fordi det er dens første store bevegelse inn i det latinamerikanske markedet. Selskapet ønsker å være en global merkevare, ikke bare en kinesisk. Den har allerede mer enn 1000 salgssteder i 60 forskjellige land rundt om i verden.
Meksikanske sjåfører vil først få se to spesifikke modeller: G6 og G9. Begge disse kjøretøyene er SUV-er, som er veldig populære blant familier. G6 er en mindre, sporty SUV, mens G9 er den større flaggskipmodellen. Ved å bringe disse modellene til Mexico håper XPeng å finne nye fans som vil ha høyteknologiske elbiler. Administrerende direktør He Xiaopeng delte nyhetene på sosiale medier for å vise hvor begeistret han er over dette trekket.
Målene for fremtiden er enda større. I 2025 solgte XPeng rundt 45 000 kjøretøy utenfor Kina. For 2026 ønsker den å doble det antallet, i håp om å selge 90 000 biler internasjonalt i år. Innen år 2030 ønsker selskapet at 70 % av det totale overskuddet skal komme fra andre land enn Kina.
Selv med alle disse gode nyhetene, er det noen små humper i veien. XPeng leverte 116 249 biler i siste del av 2025, men det var faktisk litt lavere enn hva det forventet å selge. I tillegg kan begynnelsen av 2026 være litt treg. Selskapet tror de vil levere mellom 61.000 og 66.000 biler de tre første månedene av det nye året. Dette er normalt fordi folk i Kina vanligvis kjøper færre biler i løpet av de første månedene av året.
Totalt sett beviser XPeng at den kan konkurrere med de største navnene i bransjen. Ved å tjene penger og flytte inn på nye steder som Mexico, viser selskapet at det er kommet for å bli. Den totale omsetningen nådde RMB 22,25 milliarder på slutten av fjoråret – et hopp på 38 % fra året før. Siden XPeng delte ut sin luftfartsdel i et uavhengig Aridge-selskap, er de faktiske økonomiske utsiktene for begge selskapene langt bedre fremover - det ser ut til at begge har blitt de man bør følge nøye med.
