Honda finalmente anunció la estructura de precios oficial para su nuevo hatchback compacto, lo que lo convierte en uno de los autos eléctricos más asequibles disponibles en el Reino Unido. La marca fijó el precio de entrada del Honda Super-N en exactamente 22.274 euros, situando el pequeño hatchback justo entre el BYD Dolphin Surf y el Fiat 500e.
Para mantener bajo el precio de entrada, Honda le dio al Super-N una modesta batería de 29,6 kWh. Esta batería relativamente pequeña significa que el hatchback ofrece una autonomía de conducción combinada de sólo 206 km con una carga completa. Cuando nos fijamos en los coches eléctricos de la competencia, la autonomía de Honda se queda atrás de las opciones alternativas: el Dacia Spring cuesta menos dinero y ofrece una mejor autonomía de 225 km.
El alcance en escenarios mixtos es limitado, pero el pequeño vehículo eléctrico sobresale en la conducción a baja velocidad. Cuando los conductores lo utilizan a velocidades urbanas, la autonomía de conducción se eleva a unos impresionantes 320 km, alineándose perfectamente con el objetivo de diseño del vehículo como vehículo urbano para desplazamientos diarios. La mayoría de los propietarios pasarán su tiempo en calles estrechas de la ciudad en lugar de emprender largos viajes por autopistas a través del país, lo que hace que el corto alcance en autopista no sea un gran problema para el uso diario.
Una de las principales ventajas del pequeño tamaño de la batería es el bajo peso total en vacío: el Honda Super-N pesa sólo 1.097 kg, lo que lo hace excepcionalmente liviano para los vehículos eléctricos modernos. El bajo peso hace que el automóvil sea ágil, ágil y con una gran capacidad de respuesta al girar en las curvas o al estacionar en espacios urbanos reducidos. En el modo de conducción estándar, el tren motriz eléctrico produce una conservadora potencia de 64 caballos de fuerza (PS). Esta modesta potencia permite al hatchback acelerar de 0 a 100 km/h en 14,51 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h.
Esa experiencia de conducción pausada cambia por completo cuando presionas un gran control violeta en el volante. Esta característica de "impulso" aumenta la potencia del motor eléctrico hasta 94 caballos de fuerza. Al presionarlo, se reduce drásticamente el tiempo de aceleración de 0 a 100 km a exactamente 10 segundos. Como toque visual adicional, presionar el botón baña la cabina interior con una brillante iluminación ambiental de color púrpura para hacer que el cambio repentino en el rendimiento sea aún más dramático.
Además de la potencia adicional, la configuración de rendimiento introduce una transmisión automática simulada de siete velocidades. Los conductores pueden utilizar levas físicas detrás del volante para simular cambios de marcha manuales. Para completar la experiencia, el Super-N tiene un sistema Active Sound Control para canalizar los ruidos artificiales del motor directamente a la cabina. Muchos compradores pueden considerar estos cambios de marcha falsos como un simple truco, pero los conductores de pruebas informan que la tecnología proporciona una sensación auténtica y entretenida.
El Honda Super-N tiene una forma de carrocería distintivamente cuadrada con pasos de rueda anchos y ensanchados. Estas opciones de estilo le dan al vehículo pequeño un aspecto deportivo y modificado desde la línea de producción. El fabricante vende el automóvil en un único nivel de equipamiento bien equipado, aunque los compradores pueden elegir entre múltiples acabados de pintura, incluida la llamativa opción de color Violet Pearl.
La cabina tiene capacidad para hasta cuatro pasajeros, coincidiendo con la disposición de los asientos de vehículos eléctricos pequeños alternativos como el MINI Cooper Electric, más caro. Los populares "Asientos Mágicos" de Honda significan que los propietarios pueden plegar los asientos traseros en varias direcciones diferentes para crear configuraciones de almacenamiento adicionales. Con los asientos traseros en posición vertical, el maletero ofrece unos muy reducidos 162 litros de espacio para equipaje. Cuando abates los asientos traseros, el volumen total de carga se expande hasta unos excelentes 967 litros.
El panel de instrumentos de la cabina cuenta con una pantalla de información y entretenimiento táctil de 9 pulgadas que ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Se instala un sistema de audio Bose de alta gama, poco común para un vehículo en este rango de precios, completo con un subwoofer de tamaño considerable de 20 centímetros escondido en un espacio dedicado debajo del piso del maletero para mantener el área de carga sin obstrucciones.
Cuando la carga del paquete disminuye, los conductores pueden conectarse a estaciones públicas de carga rápida de CC que suministran hasta 50 kW. A pesar de la modesta tasa de carga, limitada por la pequeña capacidad de la batería, el automóvil alcanza aproximadamente el 80% del estado de carga en sólo media hora. Los controles sencillos y la tecnología fácil de usar garantizan que cualquiera que abandone modelos de gasolina más antiguos, como el Honda Jazz tradicional, se sienta cómodo de inmediato.
