Huawei og bilprodusenten SAIC har offisielt åpnet forhåndssalg for deres siste fellesprosjekt: Saic Z7 og Z7T. Disse elbilene er en del av HIMA-nettverket, som er Huaweis måte å selge biler gjennom sine egne butikker. Saic er et merkenavn skapt av disse to gigantene, og det prøver å skape seg et navn sammen med de etablerte aktørene.
TheSaic Z7 er en elegant sedan-coupe, og Z7T er en "shooting brake" - en sporty stasjonsvogn. Hvis disse elbilene ser kjente ut, er det fordi designen deres henter mye inspirasjon fra Porsche Taycan. Begge modellene er ganske store, måler 5.036 mm lange og 1.975 mm brede. De sitter på en akselavstand på 3000 mm, og lover god plass inne for passasjerer å strekke seg ut.
Teknisk sett er disse to elbilene søsken. De deler samme bein og samme kraft. Grunnversjonen kommer med en enkelt motor bak som yter 264 kW, eller cirka 354 hestekrefter. Ønsker du mer fart finnes det en dobbelmotorversjon med firehjulsdrift. Dette kraftigere oppsettet pumper ut 434 kW, som tilsvarer 582 hestekrefter. Z7 sedan er spesielt rask, og når 100 km/hin 3,44 sekunder.
Et av de største salgsargumentene for disse to elbilene er hvor langt de kan gå på en enkelt lading. Kjøpere kan velge mellom to batteristørrelser: 81 kWh eller 100 kWh. I henhold til kinesiske teststandarder kan disse bilene kjøre opptil 905 km før de må kobles til igjen, men den virkelige rekkevidden vil være en del lavere. For å hjelpe med turen kommer begge bilene med et aktivt fjæringssystem som tilpasser seg veien.
Inne i hytta ser ting veldig moderne ut. Det er en gigantisk flytende skjerm midt på dashbordet og et tynt display for sjåføren. Det er til og med en head-up-skjerm som projiserer informasjon på frontruten. Passasjersetet er et "zero-gravity" design, ment å få deg til å føle at du flyter. Du kan velge mellom fem forskjellige interiørfarger: rød, lilla, beige, svart eller knallgul. Z7T skytebrems er det mer praktiske valget, og tilbyr 1694 lof bagasjeromsplass når setene er nede, sammenlignet med 1582 i sedanen.
Huaweis innflytelse er tydeligst innen teknologi. Begge elbilene bruker Huawei ADS 4.1-systemet for assistert kjøring. Dette systemet bruker en spesiell sensor kalt LiDAR som har 896 linjer. Dette høyteknologiske "øyet" er veldig skarpt. Den kan oppdage en liten gjenstand kun 14 cm høy fra 122 mai, selv midt på natten. Dette hjelper bilen til å navigere trygt uten at sjåføren trenger å gjøre alt arbeidet.
Saic Z7 sedan starter på RMB 228.800, som er ca €28.361. Z7T-skytebremsen koster litt mer, og starter på RMB 239 800, eller omtrent € 29 720. Folk som legger ned pengene sine tidlig for en forhåndsbestilling, får en liten rabatt og fordeler verdt rundt RMB 11 000 (€ 1 400). Denne prisen gjør dem dyrere enn merkets første modell, H5 crossover, men de tilbyr mye mer ytelse.
Den eldre H5 crossoveren har solgt rundt 33 222 enheter siden den ble lansert sent i 2025. Det er en grei start, men det er ikke et stort antall i et land så stort som Kina. Ved å tilby raskere, mer stilige og mer teknologitunge elbiler som Z7 og Z7T, håper Huawei og SAIC å ta en større del av det voksende markedet for high-end elbiler.
