بعد إعلانه عن تعريفات جديدة على واردات السيارات الكهربائية الصينية في أوائل يونيو، قام الاتحاد الأوروبي بتعديل هذه المعدلات قبل أن تدخل حيز التنفيذ المؤقت اليوم. وتتراوح الرسوم المعدلة الآن بين 17.4% و37.6%، حسب معايير معينة. وستظل هذه الضرائب الإضافية، المضافة إلى رسوم الاستيراد الحالية البالغة 10%، مؤقتة اعتبارًا من يوم الجمعة وتصبح تعريفات نهائية في نوفمبر.
وبينما تستمر المحادثات، يبدو أن الصين والاتحاد الأوروبي لم يتوصلا بعد إلى أرضية مشتركة. وتزعم المفوضية الأوروبية أن مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين يستفيدون من الدعم غير العادل، والذي بدوره يضر بالإنتاج المحلي.
تخضع شركتا MG وSAIC Motor، اللتان لم تتعاونا مع تحقيق الاتحاد الأوروبي، لرسوم جمركية بنسبة 37.6%، في حين تخضع شركتا Geely وBYD لضريبة بنسبة 19.9% و17.4% على التوالي. الشركات المصنعة التي تعاونت ولم يتم تقييمها بشكل فردي تحصل على معدل الاستيراد القياسي بنسبة 20.8٪.
وبما أن شهر نوفمبر لا يزال أمامنا، فمن الممكن أن تتوصل الأطراف إلى اتفاق، أو على الأقل قد يقوم الاتحاد الأوروبي بتخفيض التعريفات المقترحة.
هددت الصين بإجراء تحقيق في واردات لحوم الخنزير من الاتحاد الأوروبي والسلع الزراعية والطيران والسيارات ذات المحركات الكبيرة.
وعلق المتحدثون باسم Nio وXpeng بأن الشركتين ما زالتا ملتزمتين تمامًا بالسوق الأوروبية وأن الأخيرة تستكشف خيارات لإنشاء منشأة تصنيع محلية لتجنب الرسوم الجمركية. وقالت الشركتان إن الأسعار لن تتأثر بالتعريفات الجديدة في الوقت الحالي، ولكن قد يتم تعديلها في المستقبل. حتى أن Xpeng قالت إن العملاء الذين طلبوا بالفعل أو على وشك طلب سيارة Xpeng EV جديدة سيحصلون على السيارة بالسعر الحالي. لن يتم تطبيق التعرفة حتى لو وصلت السيارة بعد الضرائب المفروضة.
وفي السابق، حثت شركات صناعة السيارات الألمانية، مثل مرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وفولكس فاجن، الاتحاد الأوروبي على عدم اتخاذ الخطوة التالية وإعادة التفكير في استراتيجية التعريفات الخاصة بها. ولعل الثلاثي يخشى أن تنتقم الصين وتفرض ضرائب على الواردات الألمانية. بعد كل شيء، الصين هي أكبر سوق لشركات صناعة السيارات المذكورة.
