Haziran ayı başında Çin'in elektrikli araç ithalatına ilişkin yeni tarifeler açıklamasının ardından AB, bugün geçici yürürlüğe girmeden önce bu oranları ayarladı. Revize edilen vergiler artık belirli kriterlere bağlı olarak %17,4 ila %37,6 arasında değişiyor. Mevcut %10'luk ithalat vergisine eklenen bu ek vergiler, Cuma gününden itibaren geçici kalacak ve Kasım ayında nihai tarifeler haline gelecek.
Görüşmeler devam ederken Çin ile AB'nin henüz ortak bir zemin bulamadıkları görülüyor. Avrupa Komisyonu, Çinli EV üreticilerinin haksız sübvansiyonlardan yararlandığını ve bunun da yerli üretime zarar verdiğini ileri sürüyor.
AB'nin soruşturmasında işbirliği yapmayan MG ve SAIC Motor %37,6 oranında vergiye tabi olurken, Geely ve BYD sırasıyla %19,9 ve %17,4 oranında vergiye tabidir. Henüz bireysel olarak değerlendirilmeyen işbirliği yapan üreticiler, standart %20,8 ithalat oranı alıyor.
Kasım ayı hâlâ önümüzdeyken taraflar bir anlaşmaya varabilir veya AB en azından önerilen tarifeleri azaltabilir.
Çin, AB'den domuz eti, tarım ürünleri, havacılık ve büyük motorlu otomobil ithalatına soruşturma başlatmakla tehdit etti.
Sözcüler Nio ve Xpeng, iki şirketin tamamen Avrupa pazarına bağlı kaldığını ve ikincisinin tarifelerden kaçınmak için yerel bir üretim tesisi kurma seçeneklerini araştırdığını söyledi. Her iki şirket de fiyatların şimdilik yeni tarifelerden etkilenmeyeceğini ancak gelecekte ayarlanabileceğini söyledi. Xpeng, halihazırda yeni bir Xpeng EV sipariş etmiş veya sipariş etmek üzere olan müşterilerin, aracı mevcut fiyattan alacağını bile söyledi. Araç, uygulanan vergilerden sonra gelse bile tarife uygulanmayacaktır.
Daha önce Mercedes-Benz, BMW ve VW gibi Alman otomobil üreticileri AB'yi bir sonraki adımı atmamaya ve tarife stratejisini yeniden düşünmeye çağırmıştı. Belki de üçlü, Çin'in misilleme yapıp Alman ithalatına vergi koymasından korkuyor. Sonuçta Çin, söz konusu otomobil üreticileri için en büyük pazar.
