Nach der Ankündigung neuer Zölle auf chinesische Elektroimporte Anfang Juni hat die EU diese Sätze angepasst, bevor sie heute vorläufig in Kraft traten. Die geänderten Zölle variieren nun je nach bestimmten Kriterien zwischen 17,4 % und 37,6 %. Diese zusätzlichen Steuern, die zum bestehenden Einfuhrzoll von 10 % hinzukommen, bleiben ab Freitag vorläufig und werden im November zu endgültigen Zöllen.
Während die Gespräche weitergehen, scheint es, dass China und die EU noch keine gemeinsame Basis gefunden haben. Die Europäische Kommission behauptet, dass chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen von unfairen Subventionen profitieren, die wiederum die heimische Produktion schädigen.
MG und SAIC Motor, die bei der EU-Untersuchung nicht mitgearbeitet haben, unterliegen einem Zoll von 37,6 %, während Geely und BYD mit 19,9 % bzw. 17,4 % besteuert werden. Hersteller, die kooperierten, aber nicht einzeln bewertet wurden, erhalten den Standard-Einfuhrsatz von 20,8 %.
Da der November noch vor uns liegt, könnten die Parteien eine Einigung erzielen, oder die EU könnte zumindest die vorgeschlagenen Zölle senken.
China drohte damit, eine Untersuchung zu Schweinefleischimporten aus der EU, Agrargütern, Luftfahrt und Autos mit Großmotoren einzuleiten.
Sprecher von Nio und Beide Unternehmen sagten, dass die neuen Tarife vorerst keine Auswirkungen auf die Preise hätten, sie könnten aber in Zukunft angepasst werden. Xpeng sagte sogar, dass Kunden, die bereits einen neuen Xpeng EV bestellt haben oder kurz vor der Bestellung stehen, das Fahrzeug zum aktuellen Preis erhalten. Es werden keine Zölle erhoben, selbst wenn das Fahrzeug nach den erhobenen Steuern ankommt.
Zuvor hatten deutsche Autohersteller wie Mercedes-Benz, BMW und VW die EU aufgefordert, nicht den nächsten Schritt zu gehen und ihre Tarifstrategie zu überdenken. Möglicherweise fürchtet das Trio, dass China sich rächen und deutsche Importe besteuern wird. Schließlich ist China für die besagten Automobilhersteller der größte Markt.
