VW ID.4、アウディ Q4、シュコダエンヤク – 同一だが異なる 3 つの EV

世界はSUVを求めています。特に電気時代では、キャビンの下にバッテリーを詰めることができる余分なスペースがあるため、これらの車は、少なくとも初期には最も人気があります。 VWは、MEBと呼ばれるEV専用プラットフォームを白紙から開発した。モジュール式なので、さまざまな形状や種類の車両に対応できます。

それにもかかわらず、今日の MEB 車のほとんどは SUV であり、VW ID.3、Cupra Born、ID.Buzz だけが規則から逃れています。ただし、ここでは時間をかけて、MEB プラットフォームに基づいた最も人気のあるトリオの相違点と類似点を調査したいと思います。 VW ID.4、アウディ Q4、シュコダエンヤック iV。

何が同じですか？

3 つの電動 SUV のバックボーンは共通しています、それは MEB プラットフォームです。この事実は、3 台の車のエンジニアリング面の多くが共通していることを示しています。剛性は共有されているため、この 3 つのモデルの受動的安全レベルは同様であると予想されます。 3 つすべてがリアアクスルにドラムブレーキを使用しているという事実、高度な 5 トランスバースリンクリアサスペンション、および下部ウィッシュボーンを備えた独立したフロントマクファーソンストラットは、すべて同一の基盤の結果です。

モーターの技術も同様です。すべての後輪駆動バージョンには、後部に永久磁石同期モーターが搭載されています。全輪駆動モデルには、フロントに非同期誘導型の第 2 モーターが搭載されています。

3 台の車はすべて、VW グループの最新世代のインフォテインメントシステムを使用しています。これは、関連する世代のモバイルオンラインサービスとともに 4 番目のシステムです。もう 1 つの興味深い機能は、すべての MEB 車両のオプション装備である拡張現実ヘッドアップディスプレイです。

では何が違うのでしょうか？

3 台の車は同じプラットフォームに基づいていますが、それぞれに独自のデザインが施されています。そしてそれは、3 台の電気 SUV の空力性能も異なることを意味します。シュコダエンヤク iV のクーペバージョンには最高の空力性能があり、Cd は 0.23 であり、SUV 車としては間違いなく技術的な偉業です。

アウディ Q4 スポーツバックとフォルクスワーゲン ID.5 (ID.4 のクーペバージョン) は、他の 2 つが生産できる最高のものですが、Cd は 0.26 しかありません。 3 台の電動 SUV のクーペバージョンが最高の空力性能を発揮し、その洗練されたデザインがそれに貢献していることは明らかです。

利用可能なパワートレインにも違いがあります。たとえば、基本的な 109 kW モーターは、Skoda Enyaq iV と VW ID.4 でのみ使用されます。 132 kW バージョンはシュコダエンヤクの中間バージョンでのみ使用されますが、VW ID.4 とアウディ Q4 は両方とも 125 kW を使用します。 Enyaq と ID.4 では 4WD が 195 kW と 220 kW の形式で提供されますが、アウディ Q4 は 220 kW 4WD 駆動バージョンのみを使用します。基本的な 52 kWh バッテリーパックは 3 つのモデルすべてに搭載されていますが、中間レベルの 58 kWh は VW とシュコダにのみ搭載されており、アウディは使用していません。

3 台の車の最も大きな違いはインテリアにあり、シュコダのシンプリークレバーやアウディのプレミアムタッチなど、各ブランドが独自の特徴やレイアウト哲学を追加しています。 VWとシュコダはほぼ同じレイアウトを使用しており、基本的な要素は大きな自立式インフォテインメントスクリーンとステアリングホイールの後ろにある小さな5.3インチのデジタル計器ディスプレイです。

アウディは、地図も表示できる大型の 10.25 インチのデジタルインストルメントパネル、ダッシュボードに埋め込まれたわずかに小さいインフォテインメントスクリーン、個別の空調制御インターフェイスなど、まったく異なるアプローチを採用していますが、VW とシュコダはインフォテインメントシステムに空調制御を採用しています。

トランクスペースに関しては、シュコダエンヤクは 585 リットルですが、VW ID.4 は 543 リットル、アウディ Q4 は 520 リットルです。外側では、シュコダは独自の照明グリルを採用し、アウディはマトリックス LED ヘッドライトと組み合わせたときに独自のデジタルシグネチャ照明パターンを使用します。