दुनिया एसयूवी चाहती है। विशेष रूप से इलेक्ट्रिक युग में, केबिन के नीचे बैटरी से भरी जा सकने वाली अतिरिक्त जगह इन्हें कम से कम शुरुआत में सबसे लोकप्रिय कारें बनाती है। VW ने क्लीन शीट से MEB नामक एक समर्पित EV प्लेटफ़ॉर्म विकसित किया है। क्योंकि यह मॉड्यूलर है, यह कई अलग-अलग आकार और प्रकार के वाहनों का समर्थन कर सकता है।
फिर भी, आज अधिकांश एमईबी वाहन एसयूवी हैं, केवल वीडब्ल्यू आईडी.3, कपरा बॉर्न और आईडी.बज़ नियम से बच रहे हैं। लेकिन अब हम एमईबी प्लेटफॉर्म पर आधारित सबसे लोकप्रिय तिकड़ी के अंतर और समानताओं की जांच करने में कुछ समय बिताना चाहेंगे। VW ID.4, ऑडी Q4 और स्कोडा Enyaq iV।
वही क्या है?
तीनों इलेक्ट्रिक एसयूवी की रीढ़ की हड्डी आम है - एमईबी प्लेटफॉर्म। यह तथ्य बताता है कि तीनों कारों के कई इंजीनियरिंग पहलू समान हैं। कठोरता साझा की गई है, जिसका अर्थ है कि तीनों के निष्क्रिय सुरक्षा स्तर समान होने की उम्मीद है। तथ्य यह है कि तीनों रियर एक्सल पर ड्रम ब्रेक का उपयोग करते हैं, उन्नत पांच अनुप्रस्थ लिंक रियर सस्पेंशन और निचले विशबोन के साथ स्वतंत्र फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट, सभी समान अंडरपिनिंग के परिणाम हैं।
मोटरों की तकनीक भी वही है। सभी रियर व्हील ड्राइव संस्करणों के पीछे एक स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर होती है। ऑल व्हील ड्राइव मॉडल सामने एक दूसरी मोटर के साथ आते हैं, जो एसिंक्रोनस इंडक्शन प्रकार का होता है।
सभी तीन कारें VW समूह के इंफोटेनमेंट सिस्टम की नवीनतम पीढ़ी का उपयोग करती हैं जो मोबाइल ऑनलाइन सेवाओं की प्रासंगिक पीढ़ी के साथ चौथी है। एक और दिलचस्प विशेषता संवर्धित वास्तविकता हेड अप डिस्प्ले है जो सभी एमईबी कारों के लिए वैकल्पिक उपकरण है।
फिर क्या अलग है?
भले ही तीनों कारें एक ही प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, लेकिन प्रत्येक का अपना अनूठा डिज़ाइन है। और इसका मतलब यह भी है कि तीनों इलेक्ट्रिक एसयूवी का वायुगतिकीय प्रदर्शन भी अलग है। स्कोडा एन्याक iV के कूप संस्करण में 0.23 की सीडी के साथ सबसे अच्छा वायुगतिकीय प्रदर्शन मौजूद है, जो निश्चित रूप से एक एसयूवी वाहन के लिए एक तकनीकी उपलब्धि है।
ऑडी Q4 स्पोर्टबैक और VW ID.5 (ID.4 का कूप संस्करण) अन्य दो द्वारा निर्मित सर्वोत्तम हैं, लेकिन इनकी सीडी केवल 0.26 है। यह स्पष्ट है कि तीन इलेक्ट्रिक एसयूवी के कूप संस्करणों से सर्वोत्तम वायुगतिकीय प्रदर्शन की पेशकश की जाती है, जिसमें उनके चिकना डिजाइन का योगदान होता है।
उपलब्ध पावरट्रेन में भी अंतर हैं। उदाहरण के लिए, मूल 109 किलोवाट मोटर का उपयोग केवल स्कोडा एन्याक iV और VW ID.4 में किया जाता है। 132 किलोवाट संस्करण का उपयोग केवल स्कोडा एन्याक के मध्य संस्करण द्वारा किया जाता है जबकि VW ID.4 और ऑडी Q4 दोनों 125 किलोवाट का उपयोग करते हैं। Enyaq और ID.4 में 4WD 195 किलोवाट और 220 किलोवाट फ्लेवर में आता है, जबकि ऑडी Q4 केवल 220 किलोवाट 4WD ड्राइव वैरिएंट का उपयोग करता है। हालाँकि मूल 52 kWh बैटरी पैक तीनों मॉडलों में पाया जाता है, 58 kWh का मध्य स्तर केवल VW और स्कोडा में पाया जाता है और ऑडी इसका उपयोग नहीं करती है।
तीनों कारों के बीच सबसे अधिक अंतर उनके इंटीरियर में पाया जाता है, जिसमें प्रत्येक ब्रांड अपने स्वयं के हस्ताक्षर और लेआउट दर्शन को जोड़ता है जैसे कि स्कोडा या ऑडी के प्रीमियम टच के लिए सिंपली क्लेवर। वीडब्ल्यू और स्कोडा लगभग समान लेआउट का उपयोग करते हैं, जिसमें बुनियादी तत्व बड़ी फ्री-स्टैंडिंग इंफोटेनमेंट स्क्रीन और स्टीयरिंग व्हील के पीछे छोटा 5.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले है।
ऑडी एक बड़े 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल के साथ एक पूरी तरह से अलग दृष्टिकोण का उपयोग करता है जो मानचित्र भी प्रदर्शित कर सकता है, डैशबोर्ड में एम्बेडेड थोड़ी छोटी इंफोटेनमेंट स्क्रीन और अलग जलवायु नियंत्रण इंटरफ़ेस है जबकि VW और स्कोडा इंफोटेनमेंट सिस्टम में जलवायु नियंत्रण का उपयोग करते हैं।
जब बूट स्पेस की बात आती है, तो स्कोडा एन्याक 585 लीटर लेता है, जबकि VW ID.4 में 543 लीटर और ऑडी Q4 520 लीटर है। बाहर की ओर, स्कोडा एक अद्वितीय प्रबुद्ध ग्रिल का उपयोग करता है जबकि ऑडी मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स के साथ संयुक्त होने पर एक अद्वितीय डिजिटल हस्ताक्षर प्रकाश पैटर्न का उपयोग करता है।
अंतिम विचार
कोई गलती न करें - एक अच्छा कारण है कि VW समान मॉडलों की तिकड़ी जारी करने का विकल्प चुनता है। वे अंदर से इतने करीब हैं कि विनिर्माण पर बहुत अधिक खर्च नहीं करना पड़ता है, साथ ही वे पर्याप्त अनूठी विशेषताएं प्रदान करते हैं जो बहुत बड़ी संख्या में लोगों को उनका आदर्श उपकरण प्रदान करने में सक्षम हैं।
और इससे पहले कि हम वास्तविक जीवन ए/बी परीक्षण के विकल्पों पर विचार करें जो भविष्य के संस्करणों को विकसित करने में मदद करता है। शायद यह आपके लिए सही विकल्प चुनना थोड़ा कठिन बना देता है, लेकिन हम निश्चित रूप से यह नहीं कहेंगे कि बड़ा विकल्प होना बुरी बात है।
