世界需要 SUV。特别是在电动时代，驾驶室下方可填充电池的额外空间使这些汽车成为最受欢迎的汽车，至少在一开始是这样。大众汽车从零开始开发了一个名为 MEB 的专用电动汽车平台。由于它是模块化的，因此可以支持许多不同形状和种类的车辆。
然而，如今大多数 MEB 车辆都是 SUV，只有 VW ID.3、Cupra Born 和 ID.Buzz 逃脱了这一规则。但我们现在想花一些时间来研究基于 MEB 平台的最受欢迎的三重奏的差异和相似之处。大众 ID.4、奥迪 Q4 和斯柯达 Enyaq iV。
有什么相同的？
三款电动SUV的骨干都有一个共同点——MEB平台。这一事实表明，这三辆车的许多工程方面都是相同的。刚性是共享的，这意味着三者的被动安全水平预计相似。事实上，这三者都在后轴上使用鼓式制动器，先进的五横连杆后悬架和带有下叉骨的独立前麦弗逊支柱，所有这些都是相同基础的结果。
电机的技术也相同。所有后轮驱动版本均在后部配备永磁同步电机。全轮驱动车型在前面配备了第二个电机，该电机为异步感应型。
所有三款汽车都使用大众集团最新一代的信息娱乐系统，这是第四个系统以及相关一代的移动在线服务。另一个有趣的功能是增强现实平视显示器，它是所有 MEB 汽车的可选设备。
那有什么不同呢？
尽管三款车基于同一平台，但各有其独特的设计。而这反过来也意味着三款电动SUV的空气动力学性能也有所不同。斯柯达Enyaq iV轿跑车版空气动力性能表现最佳，Cd为0.23，绝对是SUV车型的技术壮举。
奥迪 Q4 Sportback 和大众 ID.5（ID.4 的轿跑车版本）是其他两款车型中最好的，但 Cd 仅为 0.26。显然，三款电动 SUV 的轿跑车版提供了最佳的空气动力学性能，其更时尚的设计也为其提供了帮助。
可用的动力系统也存在差异。例如，基本型 109 kW 电机仅用于斯柯达 Enyaq iV 和大众 ID.4。 132 kW 版本仅用于斯柯达 Enyaq 的中型版本，而大众 ID.4 和奥迪 Q4 均使用 125 kW。 Enyaq 和 ID.4 的 4WD 提供 195 kW 和 220 kW 两种型号，而奥迪 Q4 仅使用 220 kW 4WD 驱动版本。 虽然三款车型都配备了基本的 52 kWh 电池组，但 58 kWh 的中级电池组仅在大众和斯柯达中配备，奥迪没有使用。
这三款汽车之间最大的区别在于它们的内饰，每个品牌都添加了自己的标志和布局理念，例如斯柯达的 Simply Clever 或奥迪的高级风格。大众和斯柯达采用几乎相同的布局，基本元素是大型独立式信息娱乐屏幕和方向盘后面的小型 5.3 英寸数字仪表显示屏。
奥迪采用了完全不同的方法，配备了更大的10.25英寸数字仪表板，还可以显示地图，仪表板中嵌入了一个稍小的信息娱乐屏幕和独立的气候控制界面，而大众和斯柯达则在信息娱乐系统中采用了气候控制。
后备箱空间方面，斯柯达Enyaq为585升，大众ID.4为543升，奥迪Q4为520升。在外观上，斯柯达采用了独特的照明格栅，而奥迪则采用了独特的数字签名照明模式，与矩阵 LED 头灯相结合。
最后的想法
毫无疑问，大众选择发布三款类似车型是有充分理由的。它们的内部足够接近，不会带来太多的制造费用，同时提供足够的独特功能，能够为更多的人提供完美的设备。
那是在我们考虑有助于开发未来版本的现实 A/B 测试选项之前。也许这会让选择适合您的产品变得更加困难，但我们当然不会说有更多的选择是一件坏事。
