Verden vil ha SUV-er. Spesielt i den elektriske epoken gjør den ekstra plassen under kabinen som kan fylles med batterier disse bilene til de mest populære, i hvert fall i begynnelsen. VW har utviklet fra clean sheet en dedikert EV-plattform kalt MEB. Fordi den er modulær, kan den støtte mange forskjellige former og typer kjøretøy.
Likevel er de fleste MEB-kjøretøyer i dag SUV-er, med bare VW ID.3, Cupra Born og ID.Buzz som slipper unna regelen. Men vi vil nå bruke litt tid på å undersøke forskjellene og likhetene til den mest populære trioen basert på MEB-plattformen. VW ID.4, Audi Q4 og Skoda Enyaq iV.
Hva er det samme?
Ryggraden i de tre elektriske SUV-ene er felles - MEB-plattformen. Dette faktum tilsier at mange tekniske aspekter ved de tre bilene er felles. Stivheten er delt, noe som betyr at de passive sikkerhetsnivåene til trioen forventes å være like. Det faktum at alle tre bruker trommelbremser på bakakselen, de avanserte fem tverrgående leddene bakhjulsopphenget og den uavhengige McPherson-fjærbenet foran med lavere bærearm, alle konsekvenser av det identiske underlaget.
Teknologien til motorene er også den samme. Alle bakhjulsdrevne versjoner har en permanent magnet synkronmotor bak. Modellene med firehjulsdrift kommer med en andre motor foran, som er av asynkron induksjonstype.
Alle tre bilene bruker den siste generasjonen av VW-gruppens infotainmentsystemer, som er den fjerde sammen med den relevante generasjonen av mobile nettjenester. En annen interessant funksjon er den augmented reality head-up-skjermen som er ekstrautstyr for alle MEB-biler.
Hva er annerledes da?
Selv om de tre bilene er basert på samme plattform, har hver sin unike design. Og det betyr igjen også at den aerodynamiske ytelsen til de tre elektriske SUV-ene også er forskjellige. Den beste aerodynamiske ytelsen er til stede i coupé-versjonen av Skoda Enyaq iV, med Cd på 0,23, definitivt en teknologisk bragd for et SUV-kjøretøy.
Audi Q4 Sportback og VW ID.5 (coupé-versjonen av ID.4) er det beste de to andre kan produsere, men har kun en Cd på 0,26. Det er åpenbart at de beste aerodynamiske ytelsene tilbys fra coupé-versjonene av de tre elektriske SUV-ene med deres slankere design som bidrar til det.
Det er også forskjeller i tilgjengelige drivlinjer. For eksempel brukes den grunnleggende 109 kW-motoren kun i Skoda Enyaq iV og VW ID.4. 132 kW-versjonen brukes kun av mellomversjonen av Skoda Enyaq mens VW ID.4 og Audi Q4 begge bruker 125 kW. 4WD kommer i 195 kW og 220 kW smaker i Enyaq og ID.4, mens Audi Q4 kun bruker 220 kW 4WD drive-varianten. Selv om den grunnleggende batteripakken på 52 kWh finnes i alle tre modellene, finnes midtnivået på 58 kWh kun i VW og Skoda med Audi som ikke bruker den.
De fleste forskjellene mellom de tre bilene finner vi i interiøret deres, og hvert merke legger til sin egen signatur- og layoutfilosofi som Simply Clever for Skoda eller Audis premium-detaljer. VW og Skoda bruker nesten samme layout med grunnleggende elementer som den store frittstående infotainmentskjermen og det lille 5,3-tommers digitale instrumentdisplayet bak rattet.
Audi bruker en helt annen tilnærming med et større 10,25-tommers digitalt instrumentpanel som også kan vise kartet, en litt mindre infotainmentskjerm innebygd i dashbordet og separat klimakontrollgrensesnitt mens VW og Skoda bruker klimakontroll i infotainmentsystemet.
Når det kommer til bagasjerom tar Skoda Enyaq 585 liter, mens VW ID.4 har 543 liter og Audi Q4 520 liter. På utsiden har Skoda en unik opplyst grill, mens Audi bruker et unikt digitalt signaturlysmønster når det kombineres med Matrix LED-frontlykter.
Siste tanker
Gjør ingen feil – det er en god grunn til at VW velger å gi ut en trio med lignende modeller. De er nærme nok på innsiden til å ikke bringe for mye produksjonskostnader, samtidig som de tilbyr nok unike funksjoner til å kunne tilby et mye større antall mennesker den perfekte enheten.
Og det er før vi tar i betraktning alternativer for A/B-testing i virkeligheten som bidrar til å utvikle fremtidige versjoner. Kanskje det gjør det litt vanskeligere å velge den rette for deg, men vi vil absolutt ikke si at det er en dårlig ting å ha større utvalg.
